{"id":33955,"date":"2022-01-20T13:03:08","date_gmt":"2022-01-20T11:03:08","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-brevet-dhomologation-en-cours-pour-la-nouvelle-yamaha-tenere-700-raid\/"},"modified":"2023-09-26T13:18:12","modified_gmt":"2023-09-26T11:18:12","slug":"https-motojournal-be-brevet-dhomologation-en-cours-pour-la-nouvelle-yamaha-tenere-700-raid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-brevet-dhomologation-en-cours-pour-la-nouvelle-yamaha-tenere-700-raid\/","title":{"rendered":"Brevet d’homologation en cours pour la nouvelle Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 Raid."},"content":{"rendered":"\n

Depuis que nous avons eu un aper\u00e7u du prototype de la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 Raid de Yamaha \u00e0 l’EICMA<\/a>, nous sommes en attente de nouvelles informations. Et c’est maintenant chose faite : en ligne, certains dessins de brevet – plut\u00f4t des rendus tr\u00e8s d\u00e9taill\u00e9s – du mod\u00e8le en question ont fait surface. Le garde-boue haut MX a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par le garde-boue standard de la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700<\/a>, mais il y a quelques d\u00e9tails int\u00e9ressants. Un \u0153il averti peut voir qu’il y a deux bouchons de remplissage de carburant – et donc vraisemblablement deux r\u00e9servoirs s\u00e9par\u00e9s. On retrouve \u00e9galement la bulle haute de rallye et les d\u00e9flecteurs du prototype, une selle r\u00e9vis\u00e9e et des protections suppl\u00e9mentaires pour une utilisation tout-terrain plus exigeante.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Une configuration plus modeste<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Lors du dernier salon de Milan, Yamaha a montr\u00e9 au public le prototype de la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 Raid 2022. Il s’agit d’une version sp\u00e9ciale de la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 que Yamaha a d\u00e9clar\u00e9 avoir construite avec des pi\u00e8ces GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing). Le r\u00e9sultat final semble \u00eatre beaucoup plus modeste que le prototype, avec une modification de la carrosserie qui semble pr\u00e9valoir.<\/p>\n\n\n\n

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    Plus de libert\u00e9 de mouvement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    Nous avons d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9 le double r\u00e9servoir de carburant – dont le contenu reste inconnu pour l’instant. Le prototype avait \u00e9galement un r\u00e9servoir de r\u00e9serve suppl\u00e9mentaire \u00e0 bord, mais il se trouvait \u00e0 l’arri\u00e8re de la moto. Ce qui ne semble pas \u00eatre le cas ici \u00e0 premi\u00e8re vue. La selle est par contre bien diff\u00e9rente du mod\u00e8le standard. Elle s’\u00e9tend beaucoup plus vers l’avant, pour s’asseoir partiellement sur le r\u00e9servoir comme une selle de MX et offrir une plus grande libert\u00e9 de mouvement. Les repose-pieds ne sont pas dot\u00e9s d’inserts en caoutchouc, ce qui indique clairement que la moto est destin\u00e9e au tout-terrain.<\/p>\n\n\n\n

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    Tft en devenir ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    Il est int\u00e9ressant de noter que les freins, la suspension et les roues, qui ont \u00e9t\u00e9 clairement am\u00e9lior\u00e9s sur le prototype, semblent avoir \u00e9t\u00e9 repris de la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 standard. Tout cela indique que les sp\u00e9cifications et\/ou les performances ne changent pas ou peu. Le tableau de bord conserve la forme de l’\u00e9cran LCD d’origine, mais il est beaucoup plus grand et mont\u00e9 plus haut. Avec un peu de chance, il s’agira d’un \u00e9cran TFT avec des options de connectivit\u00e9 possibles – pensez \u00e0 la navigation tout-terrain et autres.<\/p>\n\n\n\n

    Rien de plus que ces rendus n’ont fait surface pour l’instant, ce qui ne nous laisse pas deviner quand la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 Raid arrivera r\u00e9ellement sur le march\u00e9. Mais \u00e0 en juger par les d\u00e9tails, \u00e7a ne devrait plus \u00eatre trop long maintenant. Croisons les doigts !<\/p>\n\n\n\n

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