{"id":33811,"date":"2022-01-14T15:52:04","date_gmt":"2022-01-14T13:52:04","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-analyse-du-marche-belge-de-la-moto-en-2021\/"},"modified":"2023-09-26T13:15:39","modified_gmt":"2023-09-26T11:15:39","slug":"https-motojournal-be-analyse-du-marche-belge-de-la-moto-en-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-analyse-du-marche-belge-de-la-moto-en-2021\/","title":{"rendered":"Analyse du march\u00e9 belge de la moto en 2021"},"content":{"rendered":"\n

Apr\u00e8s une ann\u00e9e marqu\u00e9e par des fermetures r\u00e9p\u00e9t\u00e9es de concessionnaires, le nombre de motos immatricul\u00e9es a n\u00e9anmoins augment\u00e9 de 3,5 %. Entre le 1er janvier et le 31 d\u00e9cembre 2021, 25 422 v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9s en Belgique sous le terme g\u00e9n\u00e9rique de “moto”. Si l’on exclut les v\u00e9hicules tels que les tricycles, les quads et les tracteurs agricoles, 23 972 deux-roues motoris\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9s en Belgique l’ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Cela auraient pu \u00eatre encore mieux<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les principales raisons de cette croissance ? Le d\u00e9sir de se d\u00e9placer efficacement sans entrer en contact avec les autres, la pr\u00e9f\u00e9rence pour la mobilit\u00e9 individuelle plut\u00f4t que collective, la fin des embouteillages et le budget suppl\u00e9mentaire d\u00fb \u00e0 toutes les activit\u00e9s qui n’ont pas pu avoir lieu \u00e0 cause de la pand\u00e9mie. Il faut \u00e9galement garder \u00e0 l’esprit que ces r\u00e9sultats auraient pu \u00eatre encore meilleurs sans la p\u00e9nurie mondiale de semi-conducteurs \u00e0 laquelle l’industrie du deux-roues, comme d’autres segments du march\u00e9, est confront\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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La 125cc reste tr\u00e8s populaire<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les motos et scooters d’une cylindr\u00e9e inf\u00e9rieure ou \u00e9gale \u00e0 125 cm3 repr\u00e9sentent plus d’une nouvelle immatriculation sur quatre. Ces v\u00e9hicules sont tr\u00e8s maniables et constituent souvent le premier pas vers la circulation en deux-roues motoris\u00e9s car ils sont imm\u00e9diatement accessibles aux titulaires d’un permis B – pour voiture – obtenu avant 2011. N\u00e9anmoins, avec une part de march\u00e9 de 27,7%, ils affichent une l\u00e9g\u00e8re baisse par rapport \u00e0 2020 (29,8%), principalement en raison de la diminution du segment des scooters 125cc.<\/p>\n\n\n\n

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Les roadster se vendent le mieux<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Avec une part de march\u00e9 de pr\u00e8s de 23,4%, le segment des roadster est celui qui parvient \u00e0 convaincre le plus grand nombre de motards en termes absolus (+0,35%). Toutefois, c’est le segment des trails qui a le plus progress\u00e9 cette ann\u00e9e, avec une part de march\u00e9 de 20,7% (+3,4%). Ceci au d\u00e9triment des scooters jusqu’\u00e0 125cc (-1,9%) et des enduros (-2,1%). Les motos d’une cylindr\u00e9e comprise entre 500 et 750 cm3 voient leurs r\u00e9sultats s’am\u00e9liorer (offre plus importante, prix, facilit\u00e9 de conduite). Il y a moins d’immatriculation dans les grandes agglom\u00e9rations, mais une croissance globale dans le Limbourg, la Flandre occidentale et la Wallonie.<\/p>\n\n\n\n

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Essence ou \u00e9lectrique ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les moteurs \u00e0 essence continuent de dominer les immatriculations de motos et de scooters neufs. Avec une part de march\u00e9 de 98,7% cette ann\u00e9e, ils ont m\u00eame augment\u00e9s de 0,2% par rapport \u00e0 2020. Cependant, l’offre de motos et de scooters \u00e9lectriques continue de cro\u00eetre : en 2021, il y avait 53 mod\u00e8les \u00e9lectriques sur le march\u00e9, contre 35 en 2020.<\/p>\n\n\n\n

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BMW num\u00e9ro un<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Pr\u00e8s d’une moto neuve sur cinq immatricul\u00e9e en Belgique cette ann\u00e9e est au nom d’une entreprise. Les particuliers repr\u00e9sentent 76,4% des inscriptions, dont 8,9% de femmes (en l\u00e9g\u00e8re augmentation). BMW reste la marque num\u00e9ro un sur le march\u00e9 belge. Le constructeur allemand occupe \u00e9galement 3 places dans le Top 5 des mod\u00e8les les plus immatricul\u00e9s en 2021. L’italien Piaggio occupe les deux autres positions au sommet de la hi\u00e9rarchie.<\/p>\n\n\n\n

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Plus d’info ici<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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