{"id":33749,"date":"2022-01-12T19:44:27","date_gmt":"2022-01-12T17:44:27","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-nouveaute-brixton-crossfire-500-xc\/"},"modified":"2023-09-26T13:13:53","modified_gmt":"2023-09-26T11:13:53","slug":"https-motojournal-be-nouveaute-brixton-crossfire-500-xc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-nouveaute-brixton-crossfire-500-xc\/","title":{"rendered":"Nouveaut\u00e9 : Brixton Crossfire 500 XC"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em><a href=\"https:\/\/www.brixton-motorcycles.com\/fr_BE\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Brixton<\/a>, la marque n\u00e9o-r\u00e9tro chinoise qui a su jusqu&#8217;\u00e0 pr\u00e9sent se d\u00e9velopper sous les ailes de KSR, n&#8217;a pas l&#8217;intention d&#8217;arr\u00eater cette croissance en 2022. Au contraire, cette ann\u00e9e, nous pouvons nous attendre \u00e0 la toute nouvelle Crossfire 500 XC. Elle partagera la plate-forme de ses s\u0153urs Crossfire 500 et 500X, mais recevra une dose de &#8220;tout-terrain&#8221;. Entre autres, une roue avant de 19 pouces, des plaques num\u00e9ro, un garde-boue avant haut, des pneus crant\u00e9s et une grille de protection pour le phare.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:28px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/500xc-new-1-1-1024x674.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-29472\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:31px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Compte tenu de la plate-forme Crossfire 500, cette XC peut \u00e9galement compter sur un r\u00e9servoir en forme de &#8220;X&#8221;, ainsi que sur le bicylindre parall\u00e8le \u00e0 DACT de 486 cm3 \u00e0 refroidissement liquide, qui d\u00e9livre 47 ch \u00e0 8 500 tr\/min et 43 Nm \u00e0 6 750 tr\/min. J.Juan est \u00e0 nouveau responsable des \u00e9triers de frein, Bosch de l&#8217;ABS. La fourche enti\u00e8rement r\u00e9glable \u00e0 l&#8217;avant et le mono-amortisseur \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re sont tous deux estampill\u00e9s Kayaba.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comme il se doit pour une machine orient\u00e9e vers le tout-terrain, la selle est perch\u00e9e \u00e0 851 mm au-dessus du sol. \u00c0 propos, cette 500 XC p\u00e8se 195 kg en \u00e9tat de marche &#8211; sans une goutte d&#8217;essence dans le r\u00e9servoir de 13,5 litres, mais avec les phares, les clignotants et les feux de circulation diurnes \u00e0 DEL.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.brixton-motorcycles.com\/fr_BE\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Brixton <\/a>est encore tr\u00e8s discret sur le tarif et la disponibilit\u00e9 &#8211; nous vous tiendrons bien s\u00fbr au courant. Restez connect\u00e9 ! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Brixton, la marque n\u00e9o-r\u00e9tro chinoise qui a su jusqu&#8217;\u00e0 pr\u00e9sent se d\u00e9velopper sous les ailes de KSR, n&#8217;a pas l&#8217;intention d&#8217;arr\u00eater cette croissance en 2022. Au contraire, cette ann\u00e9e, nous pouvons nous attendre \u00e0 la toute nouvelle Crossfire 500 XC. 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