{"id":33494,"date":"2021-12-30T16:09:00","date_gmt":"2021-12-30T14:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-blacktrack-guzzi-griso-exclusif-mais-pas-donnee\/"},"modified":"2023-09-26T13:10:17","modified_gmt":"2023-09-26T11:10:17","slug":"https-motojournal-be-blacktrack-guzzi-griso-exclusif-mais-pas-donnee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-blacktrack-guzzi-griso-exclusif-mais-pas-donnee\/","title":{"rendered":"Blacktrack Guzzi Griso : Exclusif mais pas donn\u00e9e !"},"content":{"rendered":"\n

La Moto Guzzi Griso a eu une courte carri\u00e8re. Produite entre 2006 et 2015, la Griso a brouill\u00e9 les pistes entre cruisers, caf\u00e9 racers et motos sportives. Lorsque Sasha Lakic, l’homme fort de Blacktrack Motors, a mis la main sur une Griso, il \u00e9tait convaincu du potentiel du mod\u00e8le en tant que caf\u00e9 racer.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Une arme de circuit ?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Lakic a juste conserv\u00e9 le bicylindre en V de 1151 cm3 \u00e0 quatre soupapes, la transmission et l’entra\u00eenement par arbre. Pour transformer la moto en une arme d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la piste, Lakic s’est tourn\u00e9 vers les sp\u00e9cialistes Moto Guzzi de Guareschi Moto. Ce concessionnaire Moto Guzzi et atelier de personnalisation italien travaille r\u00e9guli\u00e8rement avec l’usine de Mandello pour des \u00e9v\u00e9nements sportifs comme la Fast Endurance Trophy et les Italian Motor Rally Series.<\/p>\n\n\n\n

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Ch\u00e2ssis l\u00e9ger<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Pour le projet BT-05 Cento de Blacktrack Motors, les fr\u00e8res Guareschi ont fabriqu\u00e9 un cadre tubulaire qui ne p\u00e8se que 11,7 kilos. Lakic compl\u00e8te ce ch\u00e2ssis avec une fourche \u00d6hlins FGRT enti\u00e8rement r\u00e9glable et un monoamortisseur \u00d6hlins TTX reli\u00e9 au bras oscillant CARC de la Moto Guzzi. Les jantes en magn\u00e9sium Marvic r\u00e9duisent encore le poids, tandis que les freins Brembo immobilisent cette Guzzi de 175 kg.<\/p>\n\n\n\n

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50 kilos de moins et le reste<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Lakic a non seulement gagn\u00e9 50 kilos sur la moto, mais il a \u00e9galement fait passer le bicylindre en V de 1151 cm3 \u00e0 1380 cm3. Associ\u00e9e \u00e0 un \u00e9chappement Zard modifi\u00e9, le moteur d\u00e9livre 136 chevaux et 144 Nm de couple. Une fois le ch\u00e2ssis et le moteur en place, Lakic a habill\u00e9 le caf\u00e9 racer avec une carrosserie en carbone et en aluminium inspir\u00e9e de la Moto Guzzi 850 Le Mans. Un nouveau tableau de bord Motogadget Motoscope, des leviers frais\u00e9s, des interrupteurs de compet et des guidons bracelet compl\u00e8tent le projet.<\/p>\n\n\n\n

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10 exemplaires \u00e0 partir de 117 900 euros<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Alors que la BT-05 Cento surpassera certainement n’importe quelle Moto Guzzi sortant de l’usine de Mandello del Lario, la caf\u00e9 racer est \u00e9galement propos\u00e9e \u00e0 un prix jamais atteint pour une Moto Guzzi. Le prix d\u00e9bute \u00e0 117 900 \u20ac (133 700 $) et est limit\u00e9 \u00e0 10 exemplaires. La Moto Guzzi de Blacktrack Motors est donc davantage une pi\u00e8ce de collection qu’une moto de course que l’on utilise r\u00e9ellement sur circuit.<\/p>\n\n\n\n

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Plus d’info au sujet de la Moto Guzzi V100 Mandello ici<\/a><\/div>\n\n\n\n
Plus d’info au sujet de Blacktrack Motor ici<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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