{"id":33292,"date":"2021-12-15T19:39:19","date_gmt":"2021-12-15T17:39:19","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-livewire-sassocie-a-kymco-et-annonce-une-nouvelle-plateforme\/"},"modified":"2023-09-26T13:06:03","modified_gmt":"2023-09-26T11:06:03","slug":"https-motojournal-be-livewire-sassocie-a-kymco-et-annonce-une-nouvelle-plateforme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-livewire-sassocie-a-kymco-et-annonce-une-nouvelle-plateforme\/","title":{"rendered":"LiveWire s&#8217;associe \u00e0 Kymco et annonce une nouvelle plateforme."},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Il y a de bonnes nouvelles concernant <a href=\"https:\/\/motojournal.be\/la-livewire-one-est-beaucoup-moins-cher\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">LiveWire.<\/a> Harley-Davidson s&#8217;est s\u00e9par\u00e9 de la soci\u00e9t\u00e9 et l&#8217;a fait entrer \u00e0 la bourse de New York sous le nom de LVW. Cela rapportera environ 545 millions de dollars. L&#8217;accord implique une tierce partie : Kymco. Kymco investit 100 millions de dollars et devient un partenaire strat\u00e9gique de LiveWire, produisant et distribuant les futurs mod\u00e8les.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/LiveWire-Arrow-01-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27937\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Nouvelle plateforme<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Plus important encore que tout cet argent qui circule, la nouvelle plateforme annonc\u00e9e par LiveWire et baptis\u00e9e ARROW. Elle devrait \u00eatre la base de diff\u00e9rentes motos dans diff\u00e9rentes cat\u00e9gories. La plus grande diff\u00e9rence avec l&#8217;actuel <a href=\"https:\/\/motojournal.be\/la-livewire-one-est-beaucoup-moins-cher\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">LiveWire One<\/a> et la plupart des mod\u00e8les \u00e9lectriques d&#8217;autres fabricants est le montage de la batterie. Jusqu&#8217;\u00e0 pr\u00e9sent, la batterie, le moteur et les \u00e9l\u00e9ments de suspension \u00e9taient g\u00e9n\u00e9ralement mont\u00e9s sur un cadre classique.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/LiveWire-Arrow-02-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27939\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Nouveau principe<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La plate-forme Arrow fonctionne selon un nouveau principe, assez similaire \u00e0 celui de certaines motos sportives actuelles : l&#8217;unit\u00e9 d&#8217;entra\u00eenement (batterie, moteur \u00e9lectrique) est un \u00e9l\u00e9ment porteur entre la colonne de direction et le bras oscillant. Il n&#8217;y a plus de cadre principal. La moto repose sur un grand bloc d&#8217;entra\u00eenement comprenant la batterie, le moteur, la gestion de la batterie et l&#8217;\u00e9lectronique, auquel la colonne de direction est fix\u00e9e par un sous-ch\u00e2ssis. Le bras oscillant est mont\u00e9 directement sur les supports lat\u00e9raux du moteur et l&#8217;amortisseur est soutenu par un point de suspension \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re du bloc batterie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il y a de bonnes nouvelles concernant LiveWire. Harley-Davidson s&#8217;est s\u00e9par\u00e9 de la soci\u00e9t\u00e9 et l&#8217;a fait entrer \u00e0 la bourse de New York sous le nom de LVW. Cela rapportera environ 545 millions de dollars. L&#8217;accord implique une tierce partie : Kymco. 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