On l’aurait presque oubli\u00e9 avec la pr\u00e9sentation des TRK 800 et Leoncino 800 (Trail), mais Benelli a \u00e9galement lanc\u00e9 \u00e0 Milan une benjamine \u00e0 la famille Leoncino. La Leoncino 125 partage l’allure de ses grandes s\u0153urs, mais devrait aussi \u00eatre une option agr\u00e9able et accessible pour les jeunes (A1) ou les moins jeunes. Un maximum de maniabilit\u00e9 et d’agilit\u00e9 sur la route, sans payer le prix fort. C’est l’id\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
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Sympa et \u00e9conomique<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
Le c\u0153ur battant de la Leoncino 125 est le nouveau moteur monocylindre \u00e0 quatre temps de 125 cm3 \u00e0 refroidissement liquide – pas de reprise de la gamme Benelli. Un seul arbre \u00e0 cames en t\u00eate entra\u00eene les quatre soupapes, tandis qu’un corps de papillon de 28 mm alimente le cylindre. Benelli associe \u00e0 son moteur une bo\u00eete de vitesses \u00e0 six rapports, que vous actionnez via un embrayage en bain d’huile. A la poign\u00e9e d’acc\u00e9l\u00e9ration, vous obtenez un maximum de 12,8 ch (9,4 kW) \u00e0 9500 tr\/min et 10 Nm (1,0 kgm) \u00e0 8500 tr\/min. Pas mal du tout dans ce segment, m\u00eame si la faible consommation est peut-\u00eatre le plus gros avantage. Selon le communiqu\u00e9 de presse, la Leoncino consomme \u00e0 peine 2,2 litres aux 100 kilom\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n
Le monocylindre est log\u00e9 dans un cadre traditionnel en treillis d’acier qui d\u00e9passe en partie de sous le car\u00e9nage, et on ne peut donc pas nier ses g\u00e8nes. C’est aussi une bonne chose. L’\u00e9clairage LED int\u00e9gral lui conf\u00e8re une touche premium suppl\u00e9mentaire, tandis que le tableau de bord num\u00e9rique doit \u00eatre facile \u00e0 lire en toutes circonstances. Comme pour le reste de la gamme Leoncino, le garde-boue avant arbore \u00e9galement un fier lion.<\/p>\n\n\n\n
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Sous le phare se trouve une fourche UPSD de 35 mm avec 125 mm de d\u00e9battement, tandis qu’un monoamortisseur de 53 mm \u00e0 l’arri\u00e8re fournit l’amortissement n\u00e9cessaire. Le freinage de la Leoncino 125 est assur\u00e9 par un seul disque de 280 mm avec un \u00e9trier \u00e0 trois pistons \u00e0 l’avant. \u00c0 l’arri\u00e8re, un disque de 220 mm avec \u00e9trier \u00e0 deux pistons est utilis\u00e9e. Il s’agit d’un syst\u00e8me de freinage combin\u00e9 (CBS). Des pneumatiques de 110\/80-R17 et 130\/70-R17 sont mont\u00e9es autour des roues en aluminium de 17 pouces.<\/p>\n\n\n\n
La Leoncino 125 sera disponible chez tous les concessionnaires Benelli \u00e0 partir du printemps 2022, en gris et vert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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