{"id":32682,"date":"2021-11-25T16:07:42","date_gmt":"2021-11-25T14:07:42","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-royal-enfield-veut-etre-le-premier-a-atteindre-le-pole-sud\/"},"modified":"2023-09-26T12:53:57","modified_gmt":"2023-09-26T10:53:57","slug":"https-motojournal-be-royal-enfield-veut-etre-le-premier-a-atteindre-le-pole-sud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-royal-enfield-veut-etre-le-premier-a-atteindre-le-pole-sud\/","title":{"rendered":"Royal Enfield veut \u00eatre le premier \u00e0 atteindre le p\u00f4le Sud"},"content":{"rendered":"\n

Oui, vous avez bien lu. Pour c\u00e9l\u00e9brer son propre 120e anniversaire, Royal Enfield a l’intention de tenter une premi\u00e8re exp\u00e9dition en moto au p\u00f4le Sud. La formule du succ\u00e8s potentiel est la suivante : deux Royal Enfield Himalayans<\/a>, deux hommes tr\u00e8s courageux, 39 jours, 770 kilom\u00e8tres et une bonne dose de chance. Si tout se passe comme pr\u00e9vu, le duo partira le 26 novembre 2021, en esp\u00e9rant voir le logo au canon flotter sur le p\u00f4le Sud \u00e0 la fin du mois de d\u00e9cembre.<\/p>\n\n\n\n

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Une qu\u00eate \u00e9ternelle d’aventure<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Royal Enfield est peut-\u00eatre la plus ancienne marque de motos au monde – en production continue depuis 1901 – mais elle n’a pas connu beaucoup d’usure. Depuis leurs d\u00e9buts dans l’usine de Redditch, les motos Royal Enfield ont parcouru le monde. Qu’il s’agisse de franchir le plus haut col motoris\u00e9 du monde ou d’atteindre le camp de base du mont Everest au Tibet. De la travers\u00e9e du col le plus inaccessible de Daulat Beg Oldi, dans le Karakoram, \u00e0 la travers\u00e9e du d\u00e9sert de Kutch sous un ciel nocturne pittoresque.\u00a0Et maintenant, elle vise \u00e9galement un territoire vierge.<\/p>\n\n\n\n

90\u00b0 SOUTH – Quest for the Pole”, comme l’exp\u00e9dition a \u00e9t\u00e9 baptis\u00e9e, est un hommage glac\u00e9 \u00e0 120 ans de motocyclisme et \u00e0 tous les Enfielders qui ont os\u00e9 explorer l’insolite. Une tentative ambitieuse d’aller l\u00e0 o\u00f9 aucune moto n’est all\u00e9e auparavant.<\/p>\n\n\n\n

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De l’Afrique du Sud au p\u00f4le Sud<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

L’exp\u00e9dition d\u00e9butera au Cap, en Afrique du Sud, le 26 novembre 2021. Deux pilotes et employ\u00e9s de Royal Enfield – Santhosh Vijay Kumar (Lead Rides & Community) et Dean Coxson (Senior Engineer Product Development) vont tenter d’atteindre le p\u00f4le Sud g\u00e9ographique. Pour ce faire, ils pr\u00e9voient de rejoindre la station Amundsen-Scott situ\u00e9e au p\u00f4le Sud g\u00e9ographique en partant de la Barri\u00e8re de Ross et en passant par le glacier Leverett.<\/p>\n\n\n\n

Pour 90\u00b0 Sud, Royal Enfield s’est associ\u00e9 \u00e0 Arctic Trucks, sur deux Royal Enfield Himalayans sp\u00e9cialement construits. Arctic Trucks, membre de l’Association internationale des tour-op\u00e9rateurs de l’Antarctique, est connu pour sa grande expertise en la mati\u00e8re et a parcouru plus de 350 000 km sur le plateau antarctique. Ils ont soutenu et maintenu plusieurs exp\u00e9ditions et activit\u00e9s scientifiques, ainsi que des exp\u00e9ditions commerciales et d’ONG dans le pass\u00e9. Donc Santhosh et Dean sont entre de bonnes mains.<\/p>\n\n\n\n

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Himalayan sur pneus \u00e0 clous<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La moto choisie est une Royal Enfield Himalayan. Une \u00e9vidence pour Royal Enfield : lanc\u00e9 en 2016, l’Himalayan est la d\u00e9finition de la conduite d\u00e9complex\u00e9e. Tournez la cl\u00e9 et roulez, sur cet alli\u00e9 de confiance pour de nombreux aventuriers du monde entier.\u00a0Pas de complication et une utilisation universelle, c’est comme \u00e7a que \u00e7a doit \u00eatre. Bien s\u00fbr, certains ajustements ont d\u00fb \u00eatre faits : les deux Himalayens ont re\u00e7u quelques am\u00e9liorations fonctionnelles en interne pour pouvoir naviguer dans la neige et la glace, et fonctionner dans des conditions extr\u00eames en Antarctique.<\/p>\n\n\n\n

Par exemple, le pignon avant a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un pignon de 13 dents au lieu de 15 dents pour plus de couple. Les roues tubeless avec pneus \u00e0 crampons permettent de rouler \u00e0 tr\u00e8s basse pression et de garder un meilleur contact sur la neige molle, tout en offrant une traction suffisante sur la glace dure. L’\u00e9quipe a \u00e9galement mis au point un alternateur plus puissant, afin que la moto puisse produire plus d’\u00e9nergie et que l’\u00e9quipe puisse faire fonctionner des \u00e9quipements chauffants sur la batterie.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Pour ne pas avoir \u00e0 constater sur place que les am\u00e9liorations ne sont pas suffisantes, l’\u00e9quipe s’est d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9par\u00e9e pour le voyage sur le glacier Langjokull en Islande, o\u00f9 les conditions en Antarctique sont les plus proches d’\u00eatre reproduites. Bient\u00f4t, le duo partira pour le voyage de sa vie.<\/p>\n\n\n\n

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