{"id":32040,"date":"2021-11-09T16:56:50","date_gmt":"2021-11-09T14:56:50","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-nouvelle-yamaha-mt-10-pour-2022\/"},"modified":"2023-09-26T12:41:18","modified_gmt":"2023-09-26T10:41:18","slug":"https-motojournal-be-nouvelle-yamaha-mt-10-pour-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-nouvelle-yamaha-mt-10-pour-2022\/","title":{"rendered":"Nouvelle Yamaha MT-10 pour 2022"},"content":{"rendered":"\n

Apr\u00e8s la Yamaha XSR900<\/a> version 2022 pr\u00e9sent\u00e9e derni\u00e8rement, le constructeur japonais nous propose aujourd’hui une nouvelle MT-10. Yamaha annonce : Plus de puissance. Plus de contr\u00f4le. Plus d’adr\u00e9naline.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

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Moteur<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Le moteur crossplane CP4 \u00e0 refroidissement liquide re\u00e7oit de nombreuses \u00e9volutions. Il s’agit du moteur le plus puissant et le plus technologiquement avanc\u00e9 jamais vu sur une moto Yamaha Hyper Naked.<\/p>\n\n\n\n

Il b\u00e9n\u00e9ficie de pistons forg\u00e9s en aluminium l\u00e9ger, de bielles d\u00e9cal\u00e9es et de cylindres \u00e0 placage direct afin d’assurer une efficacit\u00e9 maximale. Pour stimuler le milieu de gamme ax\u00e9 sur la route, des bielles en acier remplacent les composants en titane utilis\u00e9s sur la R1, et le moment d’inertie au vilebrequin est renforc\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Les r\u00e9glages d’injection de carburant ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s pour un niveau de couple lin\u00e9aire encore plus \u00e9lev\u00e9 entre 4\u00a0000 et 8\u00a0000 tr\/min. La conception des syst\u00e8mes d’admission et d’\u00e9chappement a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 revue pour offrir \u00e0 la MT-10 un caract\u00e8re de couple \u00e0 360\u00b0 encore plus grisant et unique.<\/p>\n\n\n\n

La consommation de carburant est am\u00e9lior\u00e9e, les niveaux de CO2 sont r\u00e9duits et ce moteur plus puissant est conforme \u00e0 la r\u00e9glementation EU5. La MT-10 est \u00e9quip\u00e9e d’un nouvel \u00e9chappement en titane<\/p>\n\n\n\n

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Nouveau style<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Avec son nouveau look, la MT-10 nouvelle g\u00e9n\u00e9ration a une apparence plus minimaliste et imposante. Tous les \u00e9l\u00e9ments de carrosserie inutiles ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s afin de recentrer l’attention sur cette moto charismatique.<\/p>\n\n\n\n

Les nouveaux phares compacts \u00e0 LED mono-focus \u00e0 double optique avec feux de route et feux de croisement s\u00e9par\u00e9s offrent un excellent \u00e9clairage et projettent un faisceau puissant et uniforme, mais adouci sur les bords.
Les feux de position \u00e0 LED sont situ\u00e9s au-dessus des phares, et le nouvel ensemble t\u00eate de fourche transforme ce mod\u00e8le phare et lui donne un look encore plus raffin\u00e9 mais dominant.<\/p>\n\n\n\n

Mont\u00e9s des deux c\u00f4t\u00e9s du couvercle du r\u00e9servoir de carburant, les conduits \u00e9largis am\u00e9liorent l’admission et contribuent de mani\u00e8re significative \u00e0 l’augmentation de la puissance de sortie du moteur 2022. Avec les grilles d’amplification acoustique situ\u00e9es \u00e0 l’avant du couvercle du r\u00e9servoir de carburant, les doubles conduits \u00e9mettent le son d’admission \u00e9lectrisant du moteur CP4 \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 pour le plaisir des pilotes.<\/p>\n\n\n\n

Avec un surplomb minimal \u00e0 l’avant et un feu arri\u00e8re \u00e0 LED plus compact, en plus de la nouvelle t\u00eate compacte et des prises d’air plus grandes, la centralisation des masses de la MT-10 est pouss\u00e9e \u00e0 l’extr\u00eame, offrant un profil lat\u00e9ral brutal et condens\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Nouvel affichage TFT couleur<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La MT-10 2022 est \u00e9quip\u00e9e d’un affichage TFT couleur de 4,2 pouces d\u00e9riv\u00e9 de la R1. Celui-ci pr\u00e9sente un \u00e9cran clair et facile \u00e0 lire avec toutes les informations cl\u00e9s visibles.
Une commande de menu sur la poign\u00e9e droite permet au pilote de s\u00e9lectionner les informations \u00e0 afficher, tandis que la commande \u00ab Mode\/Select \u00bb sur le c\u00f4t\u00e9 gauche du guidon peut \u00eatre utilis\u00e9e pour modifier les niveaux d’intervention des aides \u00e9lectroniques \u00e0 la conduite ou, le cas \u00e9ch\u00e9ant, pour les activer ou les d\u00e9sactiver.<\/p>\n\n\n\n

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Assistances \u00e0 la conduite<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Les aides \u00e0 la conduite sont une fois de plus nombreuses sur cette nouvelle MT-10. On notera : le limiteur de vitesse variable Yamaha (Yamaha Variable Speed Limiter, YVSL), le syst\u00e8me de passage rapide des rapports (Quick Shift System, QSS) maintenant de s\u00e9rie, la nouvelle poign\u00e9e tournante APSG Ride-by-wire qui fonctionne avec le syst\u00e8me de contr\u00f4le \u00e9lectronique de l’ouverture des gaz de Yamaha (YCC-T), possibilit\u00e9 d’ajuster les caract\u00e9ristiques de r\u00e9ponse de la poign\u00e9e de gaz \u00e0 l’aide de la commande PWR (mode de puissance). PWR-1 est adapt\u00e9 \u00e0 une conduite agressive sur piste ; PWR-2 et PWR-3 pour une conduite souple sur la route et PWR-4 pour la pluie. Nouvelle centrale inertielle IMU \u00e0 6 axes, contr\u00f4le de traction, syst\u00e8me de contr\u00f4le de glissement (SCS), syst\u00e8me de contr\u00f4le du d\u00e9collage de la roue avant (LIF), gestion du frein moteur (EBM), contr\u00f4le de freinage (BC).<\/p>\n\n\n\n

Toutes les aides au pilotage \u00e9lectroniques peuvent \u00eatre r\u00e9gl\u00e9es ind\u00e9pendamment, mais le syst\u00e8me Yamaha Ride Control (YRC) permet au propri\u00e9taire de la MT-10 de cr\u00e9er un syst\u00e8me tout compris pour r\u00e9gler simultan\u00e9ment les syst\u00e8mes de contr\u00f4le de traction, SCS, QSS, LIF, EBM et BC.<\/p>\n\n\n\n

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Caract\u00e9ristiques principales de la MT-10<\/strong> et disponibilit\u00e9<\/strong><\/h3>\n\n\n\n