{"id":31820,"date":"2021-10-31T17:21:38","date_gmt":"2021-10-31T15:21:38","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-nouveaute-2022-lhusqvarna-norden-901-bientot-la\/"},"modified":"2023-09-26T12:37:26","modified_gmt":"2023-09-26T10:37:26","slug":"https-motojournal-be-nouveaute-2022-lhusqvarna-norden-901-bientot-la","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-nouveaute-2022-lhusqvarna-norden-901-bientot-la\/","title":{"rendered":"Nouveaut\u00e9 2022 : l&#8217;Husqvarna Norden 901 bient\u00f4t l\u00e0 !"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Elle avait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e sous forme d&#8217;un prototype en 2019 \u00e0 l&#8217;EICMA de Milan. Et depuis lors, c&#8217;\u00e9tait le calme absolu. Mais comme le dit l&#8217;expression &#8220;tout viens \u00e0 point \u00e0 qui sait attendre&#8221;, l&#8217;Husqvarna Nordem 901 arrive enfin.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/HUSQVARNA-MOTORCYCLES-LIFTS-THE-COVERS-OFF-THE-HIGHLY-ANTICIPATED-NORDEN-901-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23766\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Moteur KTM<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Norden 901 est propuls\u00e9 par le bicylindre parall\u00e8le KTM de 899 cm3. Celui-ci d\u00e9veloppe une puissance de 105 ch (8000 tr\/min) et 100 Nm (6500 tr\/min) de couple. Le moteur est log\u00e9 dans un cadre treillis en acier l\u00e9ger assist\u00e9 par des suspension WP APEX \u00e0 grand d\u00e9battement. La fourche invers\u00e9e de 43 mm dispose de 220 mm de d\u00e9battement, alors que l&#8217;arri\u00e8re en offre 215 mm.. Les roues sont de grand diam\u00e8tre avec 21&#8221; \u00e0 l&#8217;avant et 18&#8221; \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Norden-901-2022-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23768\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Con\u00e7ue pour le tout-terrain<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le syst\u00e8me de freinage de la Norden 901 est renforc\u00e9 par l&#8217;ABS Bosch Cornering commutable avec les modes Street et Offroad. Le syst\u00e8me MTC (Cornering Motorcycle Traction Control) de Husqvarna Motorcycles, sensible \u00e0 l&#8217;angle d&#8217;inclinaison, est \u00e9galement l\u00e0 pour aider, une attention particuli\u00e8re ayant \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e \u00e0 ses niveaux d&#8217;assistance en tout-terrain. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Norden 901 propose trois modes de conduite s\u00e9lectionnables en standard (Street, Rain, Offroad) et un mode Explorer en option pour faire face \u00e0 toutes les circonstances que le conducteur peut rencontrer. La fonction Easy Shift permet de passer sans embrayage d&#8217;une vitesse \u00e0 l&#8217;autre de la bo\u00eete de vitesses \u00e0 six rapports, tandis que l&#8217;embrayage \u00e0 glissement assist\u00e9 (PASC) maintient la stabilit\u00e9 de la roue arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Norden-901-2022-4-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23770\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Caract\u00e9ristiques principale de l&#8217;Husqvarna Norden 901<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Cadre treillis en acier au chrome-molybd\u00e8ne avec le moteur comme \u00e9l\u00e9ment de contrainte.<\/li><li>Moteur bicylindre parall\u00e8le de 889 cm3 d\u00e9veloppant une puissance maximale de 105 ch et un couple de 100 Nm.<\/li><li>La suspension WP APEX r\u00e9glable offre un confort exceptionnel sur route et en tout-terrain.<\/li><li>Trois modes de conduite s\u00e9lectionnables (Street, Rain, Offroad) et mode Explorer en option<\/li><li>ABS de pointe commutable en virage avec mode Offroad.<\/li><li>Acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e0 commande \u00e9lectronique<\/li><li>Fonction Easy Shift<\/li><li>Le contr\u00f4le de traction sensible aux virages permet de r\u00e9gler neuf niveaux de patinage des roues arri\u00e8re (en mode Explorer).<\/li><li>Embrayage \u00e0 glissement assist\u00e9 (PASC)<\/li><li>Jantes \u00e0 rayons sans chambre \u00e0 air et pneus Pirelli Scorpion Rally STR pour des performances optimales sur route et en tout-terrain.<\/li><li>Le r\u00e9servoir de carburant de grande capacit\u00e9 (19 litres) offre une autonomie de 400 km.<\/li><li>L&#8217;unit\u00e9 de connectivit\u00e9 en option permet la navigation virage par virage, la r\u00e9ception d&#8217;appels t\u00e9l\u00e9phoniques et la s\u00e9lection de musique \u00e0 partir du smartphone du conducteur.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link\" href=\"https:\/\/www.husqvarna-motorcycles.com\/fr-be\/models\/travel\/norden-901-2022.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Plus d&#8217;info au sujet de l&#8217;Husqvarna Norden 901 ici<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Norden-901-2022-6-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23772\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:10px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Norden-901-2022-5-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23774\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:10px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Norden-901-2022-4-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23776\"\/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Elle avait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e sous forme d&#8217;un prototype en 2019 \u00e0 l&#8217;EICMA de Milan. 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