{"id":31389,"date":"2021-10-03T12:50:21","date_gmt":"2021-10-03T10:50:21","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-nouvelle-ducati-multistrada-v2\/"},"modified":"2023-09-26T12:29:52","modified_gmt":"2023-09-26T10:29:52","slug":"https-motojournal-be-nouvelle-ducati-multistrada-v2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-nouvelle-ducati-multistrada-v2\/","title":{"rendered":"Nouvelle Ducati Multistrada V2"},"content":{"rendered":"\n

Le premier \u00e9pisode de la web-s\u00e9rie Ducati World Premi\u00e8re 2022 est consacr\u00e9 par le constructeur de Borgo Panigale \u00e0 la pr\u00e9sentation de la nouvelle Multistrada V2, entr\u00e9e de gamme de la famille Multistrada.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

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Communiqu\u00e9 de presse :<\/em> Le design de la Multistrada V2 est \u00e0 la fois \u00e9l\u00e9gant et sportif, parfaitement en ligne avec les canons stylistiques et reconnaissables de la famille des motos biplace de Borgo Panigale. Un style caract\u00e9ris\u00e9 par des lignes fluides, des surfaces nettes et l’\u00e9quilibre caract\u00e9ristique et distinctif entre l’important volume avant et la finesse et la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 de l’arri\u00e8re. La Multistrada V2 pr\u00e9sente \u00e9galement de nouveaux graphismes raffin\u00e9s, qui font appara\u00eetre le nom de la moto sur les deux flancs.<\/p>\n\n\n\n

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La nouvelle Multistrada V2 est \u00e9quip\u00e9e de la derni\u00e8re \u00e9volution du bloc Testastretta 11\u00b0 de 937 cm3. Le moteur \u00e0 distribution desmodromique, quatre soupapes par cylindre, \u00e0 refroidissement liquide, d\u00e9livre 113 chevaux et 10 m\/kg de couple maximum. Ce moteur b\u00e9n\u00e9ficie d’intervalles d’entretien \u00e9tendus, avec des vidanges tous les 15 000 km et un contr\u00f4le du jeu des soupapes tous les 30 000 km.<\/p>\n\n\n\n

L’\u00e9volution du Testastretta 11\u00b0 mont\u00e9e sur la nouvelle Multistrada V2 comporte d’importantes am\u00e9liorations : nouvelles bielles, nouvel embrayage hydraulique \u00e0 8 disques et une bo\u00eete de vitesses actualis\u00e9e, qui garantit une plus grande fluidit\u00e9 et pr\u00e9cision dans les changements de vitesse, facilitant \u00e9galement le v\u00e9rouillage du point mort. Un progr\u00e8s encore plus appr\u00e9ciable avec l’utilisation du shifter, dont le fonctionnement est encore optimis\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

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Un important travail de d\u00e9veloppement a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 sur l’ergonomie de la moto, afin de la rendre plus confortable et plus intuitive, capable de mettre \u00e0 l’aise n’importe quel pilote dans n’importe quelle situation. La hauteur a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite \u00e0 830 mm, avec une forme redessin\u00e9e de la selle qui est maintenant plus \u00e9troite et plus compacte \u00e0 l\u2019entrejambe du pilote pour poser plus facilement les pieds au sol gr\u00e2ce \u00e0 une longueur d\u2019arc d’entrejambe de seulement 1790 mm.
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La position de conduite est d\u00e9sormais plus confortable gr\u00e2ce aux nouveaux repose-pieds h\u00e9rit\u00e9s de la Multistrada V4 qui, gr\u00e2ce \u00e0 une distance accrue de 10 mm par rapport \u00e0 la selle, assurent un espace suffisant m\u00eame pour les pilotes de grande taille, en les emp\u00eachant de plier excessivement les jambes et en permettant ainsi une position plus reposante pendant les longs trajets.<\/p>\n\n\n\n

Un autre domaine cl\u00e9 d’am\u00e9lioration est la r\u00e9duction du poids de la moto, qui, gr\u00e2ce au travail sur de nombreux \u00e9l\u00e9ments, a permis de r\u00e9duire le poids de 5 kg par rapport \u00e0 la Multistrada 950.<\/p>\n\n\n\n

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La Multistrada V2 est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie d’un pack \u00e9lectronique qui comprend l’ABS Cornering, qui garantit un haut degr\u00e9 de s\u00e9curit\u00e9 lors du freinage m\u00eame en virage, le Vehicle Hold Control, qui facilite les d\u00e9marrage en pente, le Ducati Traction Control, les quatre Riding Modes (Sport, Touring, Urban, Enduro) enti\u00e8rement configurables par l’utilisateur et le nouveau syst\u00e8me Ducati Brake Light qui, en cas de freinage brusque ou d\u2019urgence, active automatiquement le clignotement du feu arri\u00e8re afin de signaler de mani\u00e8re appropri\u00e9e le ralentissement soudain.<\/p>\n\n\n\n


Dans la version S, le voyage devient 5 \u00e9toiles gr\u00e2ce \u00e0 un pack d’options complet de r\u00e9f\u00e9rence dans le segment, qui comprend la suspension \u00e9lectronique Skyhook, le Cruise Control, les phares full-LED \u00e9quip\u00e9s de la fonction Ducati Cornering Lights qui optimise l’\u00e9clairage de la route en fonction de l’inclinaison de la moto, le Ducati Quick Shift Up & Down, le syst\u00e8me Hands Free, le tableau de bord TFT couleur 5″ haute r\u00e9solution avec interface intuitive et commandes r\u00e9tro-\u00e9clair\u00e9es au guidon.<\/p>\n\n\n\n

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Il existe deux niveaux de finition qui peuvent \u00eatre command\u00e9s directement \u00e0 l’usine. La finition Essential est disponible pour la Multistrada V2 et la Multistrada V2 S, tandis que la finition Travel, avec valises lat\u00e9rales, poign\u00e9es chauffantes et b\u00e9quille centrale, ne peut \u00eatre command\u00e9e que pour la version S.<\/p>\n\n\n\n

La gamme de coloris comprend la couleur classique “Ducati Red” avec des jantes noires, disponible pour la Multistrada V2 et la Multistrada V2 S, ainsi que la nouvelle livr\u00e9e “Street Grey” avec un cadre noir et des jantes “GP Red”, qui peut \u00eatre command\u00e9e uniquement pour la version S.<\/p>\n\n\n\n

La Multistrada V2 sera disponible dans le r\u00e9seau Ducati vers la mi-novembre 2021 \u00e0 partir de 14 790 euros en Belgique.<\/p>\n\n\n\n

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Plus d’info au sujet de la nouvelle Ducati Multistrada V2 ici<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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