{"id":31243,"date":"2021-09-22T18:54:57","date_gmt":"2021-09-22T16:54:57","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-suzuki-gsx-s1000gt-retour-au-sport-gt\/"},"modified":"2023-09-26T12:27:33","modified_gmt":"2023-09-26T10:27:33","slug":"https-motojournal-be-suzuki-gsx-s1000gt-retour-au-sport-gt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-suzuki-gsx-s1000gt-retour-au-sport-gt\/","title":{"rendered":"Suzuki GSX-S1000GT : Retour au Sport GT"},"content":{"rendered":"\n

Il y avait la Suzuki GSX-S1000F lanc\u00e9e en 2015, aujourd’hui voici la GSX-S1000GT. D\u00e9clinaison de la r\u00e9cente GSX-S1000, cette nouvelle machine permet \u00e0 Suzuki de revenir dans le giron Sport GT.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Style<\/h3>\n\n\n\n

A l’instar de la Kawasaki Ninja 1000 SX<\/a>, la Suzuki GSX-S1000GT poss\u00e8de un design agressif renforc\u00e9 par la face avant saillante et les phares LED horizontaux. Les nouveaux \u00e9l\u00e9ments de design de cette GT participent \u00e0 un look caract\u00e9ristique des motos japonaises. Les r\u00e9troviseurs et clignotants, cr\u00e9ent une nouvelle image pour les motos
Suzuki. Associ\u00e9s \u00e0 la nouvelle selle, au court silencieux d\u2019\u00e9chappement et \u00e0 l\u2019\u00e9troite partie arri\u00e8re, ils contribuent \u00e0 donner un aspect rac\u00e9 \u00e0 cette Sport GT.<\/p>\n\n\n\n

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Moteur<\/h3>\n\n\n\n

Le moteur 4-cylindres en ligne DACT refroidi par eau de 999 cm\u00b3 qui anime la GSX-S1000GT est identique \u00e0 celui qui \u00e9quipe la GSX-S1000. Il a \u00e9t\u00e9 soigneusement revu et mis \u00e0 jour (nouveaux profils d\u2019arbres \u00e0 cames, nouveaux ressorts de soupapes, nouvel embrayage, nouvel \u00e9chappement). La puissance d\u00e9velopp\u00e9e affiche 152 ch (112 kW) \u00e0 11.000 tr\/min et le couple 106 Nm \u00e0 9.250 tr\/min.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c9lectronique<\/h3>\n\n\n\n

La GSX-S1000GT embarque un grand nombre des technologies avanc\u00e9es du Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.). On compte parmi elles le Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), le Suzuki Traction Control System (STSC), une commande des gaz de type ride-by-wire, un Quickshifter bidirectionnel, un r\u00e9gulateur de vitesse, le Suzuki Easy Start et le Low RPM Assist. Ces dispositifs permettent au pilote d\u2019optimiser le comportement moteur en fonction des conditions de roulage et de la qualit\u00e9 du rev\u00eatement, aussi bien que de son niveau de pilotage et de son exp\u00e9rience. La GT est \u00e9quip\u00e9e d’une nouvelle instrumentation TFT couleur de 6,5 pouces. La connectivit\u00e9 est aussi pr\u00e9sente par le biais de l’application “mySPIN Suzuki”. Une prise USB est disponible \u00e0 cot\u00e9 de l’\u00e9cran TFT.<\/p>\n\n\n\n

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Ch\u00e2ssis<\/h3>\n\n\n\n
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Le cadre et le bras oscillant en alu sont communs avec le roadster GSX-S1000. N\u00e9anmoins, la boucle arri\u00e8re du cadre est renforc\u00e9e afin d\u2019accueillir bagages et passager. Les suspensions KYB enti\u00e8rement r\u00e9glables sont configur\u00e9es pour une utilisation GT. Les jantes \u00e0 6 branches sont chauss\u00e9es en pneus radiaux Dunlop Roadsport 2 (120\/70 x 17 \u00e0 l\u2019avant et 190\/50 x 17 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re). Tous pleins fait, la Suzuki GSX-S1000GT affiche 226 kilos sur la balance et comme pour le roadster, son r\u00e9servoir a une contenance de 19 litres.<\/p>\n\n\n\n

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Accessoires<\/h3>\n\n\n\n

Une gamme de 36 accessoires est disponible. A commencer par un kit de valises lat\u00e9rales de 36 litres chacune. Il sera m\u00eame possible d\u2019y ranger un casque int\u00e9gral. Outre des leviers de frein et d’embrayage anodis\u00e9s, sliders de cadre, garde-boues en carbone et autres protections en tout genre, une bulle touring 70 mm plus haute est propos\u00e9e pour am\u00e9liorer le confort et r\u00e9duire la fatigue.<\/p>\n\n\n\n

La Suzuki GSX-S1000GT sera d\u00e9clin\u00e9e en trois coloris (suivant les pays) : Metallic Triton Blue, Metallic Reflective Blue et Glass Sparkle Black. <\/p>\n\n\n\n

C\u00f4t\u00e9 tarif, rien n’a encore \u00e9t\u00e9 divulgu\u00e9 mais vu le prix de sa concurrente directe (14.399 \u20ac pour la Kawasaki Ninja 1000 SX) . La Suzuki GSX-S1000GT devrait s’aligner sur la m\u00eame fourchette. Elle devrait arriver en concession pour la fin d\u00e9cembre.<\/p>\n\n\n\n

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