{"id":31201,"date":"2021-09-22T12:09:00","date_gmt":"2021-09-22T10:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-nouvelle-mv-agusta-f3-rr\/"},"modified":"2023-09-26T12:27:05","modified_gmt":"2023-09-26T10:27:05","slug":"https-motojournal-be-nouvelle-mv-agusta-f3-rr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-nouvelle-mv-agusta-f3-rr\/","title":{"rendered":"Nouvelle MV Agusta F3 RR"},"content":{"rendered":"\n

L’usine de Varese vient d’annoncer l’introduction de nouvelles machines en mondial Supersport pour 2022. Logiquement elle pr\u00e9sente aujourd’hui la nouvelle mouture de sa F3 qui servira de base pour le championnat Supersport.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Moteur<\/h3>\n\n\n\n

La nouvelle MV Agusta F3 devenue RR garde la m\u00eame architecture moteur. Pass\u00e9 \u00e0 l’Euro5, le trois cylindres italien conserve une puissance de 147 ch (13.000 tr\/min) pour un couple de 88 Nm (10.100 tr\/min). N\u00e9anmoins ce bloc F3 re\u00e7oit quelques modifications techniques afin de r\u00e9duire le frottement des pi\u00e8ces en mouvement. Diminution de l’inertie pour le vilebrequin et soupapes en titane permettent au moteur de prendre plus de “libert\u00e9”. L\u2019embrayage est renforc\u00e9 et le quick shifter EAS est de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. Le radiateur d’huile est optimis\u00e9. Le syst\u00e8me d’\u00e9chappement est redessin\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Ch\u00e2ssis<\/h3>\n\n\n\n

Avec le ch\u00e2ssis red\u00e9fini, le bras oscillant est renforc\u00e9. Les suspensions \u00e9voluent et la jante arri\u00e8re perds 425 grammes avec une inertie en baisse de 7%.<\/p>\n\n\n\n

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Electronique<\/h3>\n\n\n\n

Un tout nouveau tableau de bord TFT de 5,5\u2033 prend place afin de g\u00e9rer au mieux les aides \u00e0 la conduite contr\u00f4l\u00e9es par l’IMU e-Novia. Traction control, anti-wheeling, ABS en virage et launch control permettent au pilote de mieux contr\u00f4ler la MV Agusta F3 RFR. Celle-ci dispose encore de nouveaux commodos.<\/p>\n\n\n\n

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Kit Racing<\/h3>\n\n\n\n

Un kit racing est disponible. Il inclus un capot de selle, des leviers et un bouchon de r\u00e9servoir usin\u00e9s CNC ainsi qu’une ligne d’\u00e9chappement Akrapovic. Une nouvelle unit\u00e9 de contr\u00f4le ECU et un cache \u00e9chappement \u00e9galement en fibre de carbone. Avec ce kit, la puissance passe \u00e0 155 ch et le poids descend \u00e0 165 kilos \u00e0 sec (173 d’origine).<\/p>\n\n\n\n

Ceci dit, l’a\u00e9rodynamique a \u00e9t\u00e9 \u00e9galement retravaill\u00e9 avec une bulle plus haute, de nouveaux ailerons en carbone int\u00e9gr\u00e9s et un garde-boue avant qui am\u00e8ne plus d’air vers le radiateur. La selle est en cuir\/alcantara<\/p>\n\n\n\n

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En r\u00e9sum\u00e9<\/h3>\n\n\n\n