{"id":31133,"date":"2021-09-16T14:04:41","date_gmt":"2021-09-16T12:04:41","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-kawasaki-z-900-se-2022-la-z-au-summum\/"},"modified":"2023-09-26T12:25:40","modified_gmt":"2023-09-26T10:25:40","slug":"https-motojournal-be-kawasaki-z-900-se-2022-la-z-au-summum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-kawasaki-z-900-se-2022-la-z-au-summum\/","title":{"rendered":"Kawasaki Z 900 SE 2022: La Z au summum"},"content":{"rendered":"\n

Kawasaki n’arr\u00eate pas de d\u00e9voiler sa gamme 2022. Et celle-ci nous enthousiasme : la Z900 SE (Special Edition) re\u00e7oit des suspensions \u00d6hlins, des freins Brembo et plus encore. Le nec plus ultra en mati\u00e8re de Z ?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Special Edition<\/h3>\n\n\n\n
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La SE ou Special Edition fait de la Z900 l’ultime (Kawasaki) naked. Les freins et les suspensions font une grande diff\u00e9rence et la nouvelle livr\u00e9e indique clairement qu’il s’agit de la cr\u00e8me de la cr\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n

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\u00d6hlins, Nissin et Brembo<\/h3>\n\n\n\n
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Communiqu\u00e9 de presse :<\/p>\n\n\n\n

La Z900 SE (Special Edition) poursuit l’\u00e9norme succ\u00e8s de la Z900 et porte \u00e0 un niveau sup\u00e9rieur le meilleur de la cat\u00e9gorie des naked bike, avec des composants de freinage et de suspension de haute qualit\u00e9 et une palette de couleurs unique. Par contre le moteur quatre cylindres en ligne de 948 cm3, avec son d\u00e9bit de puissance sensationnel et sa sonorit\u00e9 d’admission sp\u00e9cialement r\u00e9gl\u00e9e reste intacte. \u00c0 cela s’ajoute un \u00e9quipement de s\u00e9rie tr\u00e8s complet qui comprend le contr\u00f4le de traction (KTRC), des modes de conduite int\u00e9gr\u00e9s, l’ABS, un \u00e9cran couleur TFT et la connectivit\u00e9 Bluetooth pour smartphone.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l’avant, la SE est \u00e9quip\u00e9e de composants de freinage de haute qualit\u00e9 Brembo. Des \u00e9triers M4.32 mont\u00e9s radialement, des disques de frein de 300 mm et des conduites de frein tress\u00e9es en acier font partie de l’\u00e9quipement ainsi qu’un ma\u00eetre-cylindre Nissin. Ces nouveaux composants offrent de meilleures performances de freinage, plus de pr\u00e9cision et plus de contr\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n

La recherche de la perfection se poursuit avec les suspensions. \u00c0 l’arri\u00e8re, un amortisseur \u00d6hlins S46 avec r\u00e9glage s\u00e9par\u00e9 de la pr\u00e9charge du ressort est d\u00e9sormais mont\u00e9. Le dispositif de r\u00e9glage facile \u00e0 atteindre permet un ajustement rapide et facile de l’amortisseur. La fourche invers\u00e9e de 41mm est enti\u00e8rement personnalisable avec un amortissement en compression et en d\u00e9tente r\u00e9glable et une pr\u00e9charge du ressort en continu.<\/p>\n\n\n\n

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Pas avant fin d\u00e9cembre<\/h3>\n\n\n\n
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Enfin, l’\u00e9dition sp\u00e9ciale est dot\u00e9e d’une combinaison de couleurs uniques, d’un sabot moteur et d’une fourche avant dor\u00e9e. Avec son design Sugomi prononc\u00e9 et son cadre Trellis, la Z900 est un roadster qui attire le regard.<\/p>\n\n\n\n

Pour r\u00e9pondre \u00e0 la forte demande attendue, la Z900 SE sera chez les concessionnaires Kawasaki \u00e0 partir de la fin d\u00e9cembre. Les prix seront annonc\u00e9s ult\u00e9rieurement.<\/p>\n\n\n\n

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Plus d’info au sujet de la Kawasaki Z900 SE 2022 ici<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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