{"id":30943,"date":"2021-08-31T19:44:29","date_gmt":"2021-08-31T17:44:29","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-ktm-rc-2022-la-course-dans-la-rue\/"},"modified":"2023-09-26T12:20:36","modified_gmt":"2023-09-26T10:20:36","slug":"https-motojournal-be-ktm-rc-2022-la-course-dans-la-rue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-ktm-rc-2022-la-course-dans-la-rue\/","title":{"rendered":"KTM RC 2022 : La course dans la rue"},"content":{"rendered":"\n

Communiqu\u00e9 de presse :<\/em> la gamme KTM\u202fRC fait partie des mod\u00e8les\u00a0Supersport\u00a0du catalogue KTM. D\u00e9sormais dot\u00e9e d\u2019un design inspir\u00e9 de ce qui se fait en Grand Prix, un ch\u00e2ssis sport et des composants \u00e9lectroniques de haute qualit\u00e9, la gamme RC nouvelle g\u00e9n\u00e9ration bondit hors du stand avec la ferme intention de gagner.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Optimiser son a\u00e9rodynamique<\/h3>\n\n\n\n
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La nouvelle conception de l’habillage a permis d\u2019optimiser la protection contre le vent et les intemp\u00e9ries et d\u2019am\u00e9liorer la gestion de la chaleur gr\u00e2ce aux panneaux int\u00e9rieurs et ext\u00e9rieurs qui d\u00e9tournent le flux d\u2019air du pilote.\u00a0La carrosserie arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite le plus possible pour un profil plus agressif, mais aussi pour mettre en avant le sous-ch\u00e2ssis en treillis d\u2019acier.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Une grande attention a \u00e9t\u00e9 apport\u00e9e \u00e0 l\u2019ergonomie. La zone des genoux est d\u00e9sormais ergonomique, pour des mouvements plus faciles et libres, tout en \u00e9tant la plus \u00e9troite possible avec la plus grande zone de contact possible.\u00a0\u00a0
\u00a0
Les tout nouveaux cockpit et pare-brise en deux parties mettent \u00e0 profit la partie sup\u00e9rieure en aluminium coul\u00e9 et la partie inf\u00e9rieure en composite dans laquelle se niche le phare, tandis qu\u2019un plus grand r\u00e9servoir de carburant a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 pour plus de confort et d\u2019autonomie au quotidien.\u00a0La nouvelle carrosserie est facilement amovible, avec un nombre de vis r\u00e9duit ainsi qu\u2019un syst\u00e8me d\u2019assemblage repens\u00e9. Ceci facilite le remplacement de la carrosserie homologu\u00e9e pour la route par des panneaux de course.<\/p>\n\n\n\n

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Partie-cycle<\/h3>\n\n\n\n
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Priorit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9e \u00e0 la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 lors du d\u00e9veloppement de la gamme KTM RC\u202f2022, avec d\u2019importantes r\u00e9ductions de poids dans tout le ch\u00e2ssis. La nouvelle conception des roues totalise une \u00e9conomie de poids non suspendu de 3,4\u202fkg par rapport \u00e0 la pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration, alors que le nouveau syst\u00e8me de freinage ByBre repr\u00e9sente un gain impressionnant de 960\u202fgrammes. Le ch\u00e2ssis est lui aussi pass\u00e9 sous le bistouri et a permis d\u2019\u00e9conomiser 1,5\u202fkg.  <\/p>\n\n\n\n

La suspension a subi des changements majeurs, avec une cartouche ouverte WP APEX r\u00e9glable de fourches avant invers\u00e9es \u00e0 l\u2019avant, dot\u00e9es de 30 clics d\u2019ajustement de la compression vers la gauche et 30\u202fclics de reprise vers la droite. <\/p>\n\n\n\n

Le haut de la gamme KTM RC 390 est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un amortisseur arri\u00e8re WP APEX qui propose l\u2019ajustement en pr\u00e9charge et un r\u00e9glage de reprise de 5\u202fclics. <\/p>\n\n\n\n

Le mod\u00e8le KTM RC 125 est dot\u00e9 d\u2019une cartouche ouverte WP APEX de fourche avant avec un r\u00e9glage d\u2019usine significativement plus sportif et un nouvel amortisseur arri\u00e8re WP APEX avec fonctionnalit\u00e9 de piston fendu.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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KTM RC 125<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Moteur<\/h3>\n\n\n\n
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Chaque mod\u00e8le de la gamme KTM RC est \u00e9quip\u00e9 du moteur de pointe quatre temps monocylindre refroidi par liquide\u202fEURO5 \u00e0 deux arbres \u00e0 cames en t\u00eate, quatre vannes et syst\u00e8me d\u2019injection \u00e9lectronique de carburant. Pour 2022, la gamme KTM RC propose plus de couple comparativement aux mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents gr\u00e2ce \u00e0 une toute nouvelle conception de la bo\u00eete de filtre \u00e0 air. Le mod\u00e8le KTM RC 390 a \u00e9galement b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019une nouvelle cartographie du moteur pour un couple accru et une meilleure facilit\u00e9 de conduite.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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KTM RC 390<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9lectronique<\/h3>\n\n\n\n
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D\u2019un point de vue \u00e9lectronique, la gamme KTM RC nouvelle g\u00e9n\u00e9ration sert de r\u00e9f\u00e9rence pour le segment\u00a0Supersport, gr\u00e2ce au mod\u00e8le KTM RC 390 qui est dot\u00e9 d\u2019une s\u00e9lection d\u2019assistants \u00e0 la conduite, \u00e0 savoir SUPERMOTO ABS, Lean angle sensitive,\u00a0Cornering\u00a0ABS,\u00a0Cornering\u00a0MTC et\u00a0Quickshifter+ en option, qui ne sont g\u00e9n\u00e9ralement disponibles que sur des motos plus puissantes.\u00a0\u00a0
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De plus, KTM MY RIDE peut d\u00e9sormais \u00eatre install\u00e9 sur les mod\u00e8les KTM RC\u202f125 et KTM RC 390 gr\u00e2ce au nouvel affichage couleur TFT, permettant aux pilotes d\u2019acc\u00e9der d\u2019un coup d\u2019\u0153il \u00e0 des informations importantes, avec la flexibilit\u00e9 suppl\u00e9mentaire de configurer l\u2019\u00e9cran \u00e0 leur guise. La luminosit\u00e9 de l\u2019\u00e9cran s\u2019adapte aussi automatiquement \u00e0 la lumi\u00e8re ambiante.<\/p>\n\n\n\n

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Plus d’info au sujet des nouvelles KTM RC<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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