{"id":30812,"date":"2021-08-25T17:08:49","date_gmt":"2021-08-25T15:08:49","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-triumph-tiger-sport-660-un-prototype-devoile\/"},"modified":"2023-09-26T12:18:08","modified_gmt":"2023-09-26T10:18:08","slug":"https-motojournal-be-triumph-tiger-sport-660-un-prototype-devoile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-triumph-tiger-sport-660-un-prototype-devoile\/","title":{"rendered":"Triumph Tiger Sport 660 : Un prototype d\u00e9voil\u00e9"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>En octobre dernier, Triumph a d\u00e9voil\u00e9 la <a href=\"https:\/\/motojournal.be\/test-exclusif-de-la-triumph-trident-660-2021-pop-star-britannique\/\">Trident 660<\/a>, un roadster de milieu de gamme con\u00e7ue pour concurrencer les Honda CB650R, Suzuki SV650, Yamaha MT-07 et Kawasaki Z650. Les Britanniques pr\u00e9sentent maintenant un premier d\u00e9riv\u00e9 de la plateforme 660, la Tiger Sport 660. Sur les photos, la carrosserie de la moto est camoufl\u00e9e par des autocollants Triumph noirs et blancs qui dissimulent ses lignes exactes. Mais il y a beaucoup de choses \u00e0 observer.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/2022-Triumph_Tiger_660_02-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-20766\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Quelques diff\u00e9rences<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<div style=\"height:10px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Trident 660 est propuls\u00e9 par un trois cylindres de 660cc qui d\u00e9veloppe 80 ch et 64 Nm. Le moteur de la Tiger Sport 660 sera exactement le m\u00eame, jusqu&#8217;au syst\u00e8me d&#8217;\u00e9chappement qui se prolonge sous le bras oscillant du c\u00f4t\u00e9 droit. Les deux motos ont un cadre en acier tubulaire. La Tiger Sport 660 est \u00e9quip\u00e9e des m\u00eames roues de 17 pouces \u00e0 cinq branches, des m\u00eames disques de frein Nissin et de la m\u00eame fourche Showa que la Trident. La Tiger Sport 660 n&#8217;a pas l&#8217;air beaucoup plus grande, mais elle a une partie arri\u00e8re diff\u00e9rente avec des supports de sacoches int\u00e9gr\u00e9s et une selle creus\u00e9e plus profonde.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/2022-Triumph_Tiger_660_01-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-20764\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Protection suppl\u00e9mentaire<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<div style=\"height:10px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La diff\u00e9rence la plus \u00e9vidente entre la Trident 660 et la Tiger Sport 660 est le car\u00e9nage et le pare-brise. La protection suppl\u00e9mentaire contre le vent, ainsi que le guidon potentiellement plus haut et les sacoches lat\u00e9rales rigides (en option), font de la Tiger, de cylindr\u00e9e moyenne, un v\u00e9hicule de tourisme sportif appropri\u00e9. La capacit\u00e9 du r\u00e9servoir de la Trident 660 est de 14 litres, donc pour le tourisme sportif, nous nous attendons \u00e0 un r\u00e9servoir plus grand sur la Tiger Sport, peut-\u00eatre 17 litres.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/2022-Triumph_Tiger_660_03-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-20768\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Attendre encore un mois ?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<div style=\"height:10px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il est int\u00e9ressant de noter que la cylindr\u00e9e de la 660 est la m\u00eame que celle de l&#8217;Aprilia RS 660, de la Tuono 660 et de la Tuareg 660 qui sera bient\u00f4t introduite. La diff\u00e9rence est que les Aprilias ont des moteurs bicylindres parall\u00e8les tandis que les Trident et Tiger Sport ont des trois cylindres en ligne. Coup de chance : dans environ un mois, nous aurons tous les d\u00e9tails techniques sur la nouvelle Triumph Tiger Sport 660 2022.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/2022-Triumph_Tiger_660_04-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-20770\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link\" href=\"https:\/\/www.triumphmotorcycles.be\/motoren\/adventure\/coming-soon\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Cliquez ici pour plus d&#8217;informations<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En octobre dernier, Triumph a d\u00e9voil\u00e9 la Trident 660, un roadster de milieu de gamme con\u00e7ue pour concurrencer les Honda CB650R, Suzuki SV650, Yamaha MT-07 et Kawasaki Z650. 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