{"id":30678,"date":"2021-08-10T15:54:00","date_gmt":"2021-08-10T13:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-trail-mid-size-italien-laprilia-tuareg-660\/"},"modified":"2023-09-26T12:14:49","modified_gmt":"2023-09-26T10:14:49","slug":"https-motojournal-be-trail-mid-size-italien-laprilia-tuareg-660","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-trail-mid-size-italien-laprilia-tuareg-660\/","title":{"rendered":"Trail mid size italien : l&#8217;Aprilia Tuareg 660"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Aprilia a vraiment le vent en poupe, et il s&#8217;agit bien de la Tuareg 660 de 2022. Les rumeurs concernant cette moto circulent depuis un certain temps d\u00e9j\u00e0, ce qui n&#8217;est pas surprenant puisque les mod\u00e8les 660 pr\u00e9c\u00e9dents ont tous \u00e9t\u00e9 accueillis avec beaucoup d&#8217;enthousiasme. De plus, Aprilia n&#8217;a pas cach\u00e9 que d&#8217;autres mod\u00e8les \u00e9taient en pr\u00e9paration. La nouvelle Tuareg d\u00e9veloppe une puissance maximale de 80 ch et un couple maximal de 70 Nm, avec une courbe \u00e0 bas et moyen r\u00e9gimes nettement am\u00e9lior\u00e9e, selon<\/em><\/strong> <strong><em>Aprilia.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/2022-Aprilia-Tuareg-660-render-08-scaled-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-20258\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00c9quipement de haute qualit\u00e9 pour l&#8217;Aprilia Tuareg 660<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vous avez le choix entre quatre modes de conduite, dont deux sont personnalisables et un sp\u00e9cialement con\u00e7u pour la conduite tout-terrain. L&#8217;ABS peut \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9 sur les deux roues ou sur la roue arri\u00e8re uniquement, selon le cas. Nous voyons \u00e9galement un syst\u00e8me APRC complet avec contr\u00f4le de traction, r\u00e9gulateur de vitesse et frein moteur, le tout accessible par un \u00e9cran TFT 5&#8242;. Le carter a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9, ce qui donne une garde au sol de plus de 240 mm pour une hauteur de selle inf\u00e9rieure \u00e0 860 mm, et les suspensions sont \u00e9galement pr\u00e9vues pour une utilisation tout-terrain.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un nouveau cadre en acier tubulaire, associ\u00e9 \u00e0 des suspensions en aluminium, devrait donner \u00e0 la Tuareg une bonne r\u00e9partition du poids et une bonne centralisation des masses, selon Aprilia. Et selon la devise d&#8217;Aprilia &#8221; moins de poids = plus de plaisir &#8220;, le poids \u00e0 sec est de 187 kg. Avec un r\u00e9servoir de 18 litres, entre autres, le TPF est \u00e9videmment plus \u00e9lev\u00e9, mais de combien exactement, les Italiens laissent la question en suspens.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix de l&#8217;Aprilia Tuareg 660 n&#8217;est \u00e9galement pas encore connu.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-3 is-cropped wp-block-gallery-1\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Aprilia-Tuareg-660-teaser-004-1024x819.jpg\" alt=\"\" data-id=\"20260\" data-full-url=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Aprilia-Tuareg-660-teaser-004.jpg\" data-link=\"https:\/\/motornieuws.be\/?attachment_id=20260\" class=\"wp-image-20260\"\/><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Aprilia-Tuareg-660-teaser-001-1024x819.jpg\" alt=\"\" data-id=\"20262\" data-full-url=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Aprilia-Tuareg-660-teaser-001.jpg\" data-link=\"https:\/\/motornieuws.be\/?attachment_id=20262\" class=\"wp-image-20262\"\/><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Aprilia_Tuareg_Hotspot-Design_900x675_1-1.png\" alt=\"\" data-id=\"20264\" data-full-url=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Aprilia_Tuareg_Hotspot-Design_900x675_1-1.png\" data-link=\"https:\/\/motornieuws.be\/?attachment_id=20264\" class=\"wp-image-20265\"\/><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00c7a se bouscule pour 2022<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les trail de moyenne cylindr\u00e9e sont de plus en plus nombreux. Voge vient de pr\u00e9senter le <a href=\"https:\/\/motojournal.be\/essai-exclusif-voge-650dsx-vive-le-gros-mono\/\">monocylindre 650 DSX<\/a> et Yamaha est depuis quelque temps un pr\u00e9curseur avec la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700. Et puis il y a les nouvelles concernant l&#8217;\u00e9tude de Kawasaki sur un trail de milieu de gamme. L&#8217;ann\u00e9e 2022 commence \u00e0 avoir de l&#8217;allure !<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:15px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link\" href=\"https:\/\/www.aprilia.com\/be_FR\/tuareg-660\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Plus d&#8217;informations sur la Tuareg 660 ?<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aprilia a vraiment le vent en poupe, et il s&#8217;agit bien de la Tuareg 660 de 2022. 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