{"id":30418,"date":"2021-07-09T16:49:47","date_gmt":"2021-07-09T14:49:47","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-la-nouvelle-harley-davidson-1250-sportster-s-arrive\/"},"modified":"2023-09-26T12:09:15","modified_gmt":"2023-09-26T10:09:15","slug":"https-motojournal-be-la-nouvelle-harley-davidson-1250-sportster-s-arrive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-la-nouvelle-harley-davidson-1250-sportster-s-arrive\/","title":{"rendered":"La nouvelle Harley-Davidson 1250 Sportster S arrive"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Le 13 juillet, Harley-Davidson d\u00e9voilera dans le monde entier sa 1250 custom \u00e0 refroidissement liquide. La moto a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e comme un concept il y a trois ans. Les d\u00e9tails de la version de production ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9s plus t\u00f4t que pr\u00e9vu, gr\u00e2ce aux documents officiels d&#8217;homologation.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/2022-Harley-Davidson-1250-Sportster-S-01-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-19297\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sportster S<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nous savons maintenant que la nouvelle machine s&#8217;appellera Sportster S, ce qui confirme que cette machine \u00e0 refroidissement liquide et \u00e0 double arbre \u00e0 cames en t\u00eate prend la succession de la gamme Sportster \u00e9quip\u00e9e du bicylindres en V refroidis par air. La d\u00e9signation officielle du mod\u00e8le est RH1250S, en accord avec la Pan America avec laquelle elle partage son moteur Revolution Max de 1 252 cm3. Les noms des mod\u00e8les trail sont RA1250 pour le mod\u00e8le de base et RA1250S pour la Pan America 1250 Special.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/2022-Harley-Davidson-1250-Sportster-S-02-1024x540.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-19299\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Peu de surprises<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le fait que Harley-Davidson ait d\u00e9voil\u00e9 un concept pour le nouveau Sportster S en 2018, et qu&#8217;il ait montr\u00e9 la version de production r\u00e9guli\u00e8rement depuis lors, signifie qu&#8217;il y a peu de surprises en ce qui concerne le look de la moto. Par contre pour les d\u00e9tails techniques c&#8217;est une autre histoire. Le moteur est essentiellement le m\u00eame que celui de la Pan America, mais sa puissance serait r\u00e9duite de 150 \u00e0 121 chevaux. Cela pourrait indiquer que le syst\u00e8me de distribution variable de la Pan America ne sera pas utilis\u00e9 sur le Sportster S, ce qui permettrait de r\u00e9duire la complexit\u00e9 et le co\u00fbt.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/2022-Harley-Davidson-1250-Sportster-S-03-1024x608.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-19301\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pas plus lente que la Pan America<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le couple a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit, mais d&#8217;une valeur moindre. Le Sportster S affiche une valeur de couple de 123,4 Nm \u00e0 6 000 tr\/min, tandis que la Pan America affiche 127,5 Nm \u00e0 6 750 tr\/min. Malgr\u00e9 une r\u00e9duction de la puissance et du couple, le Sportster S n&#8217;est pas plus lent que la Pan America. Les documents d&#8217;homologation indiquent que la vitesse maximale est de 220 km\/h, soit la m\u00eame que celle de la Pan America.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/2022-Harley-Davidson-1250-Sportster-S-04-1024x614.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-19303\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">228 kg<strong> <\/strong><\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Sportster S a un poids homologu\u00e9 de 228 kg en \u00e9tat de marche, y compris avec le plein de carburant. C&#8217;est environ 30 kg de moins que la Pan America 1250 Special dans la m\u00eame configuration et environ 17 kg de moins que la Pan America de base. Avec moins de masse en mouvement, on a \u00e9galement besoin de moins de puissance de freinage, c&#8217;est pourquoi le Sportster S utilise un seul disque avant au lieu des deux disques de frein de la Pan America.<br>Si des questions subsistent, elles trouveront une r\u00e9ponse lors de l&#8217;inauguration officielle de la moto, le 13 juillet. Mais on peut dire que Harley-Davidson a le vent en poupe. Le 28 juillet, nous testerons la nouvelle Harley-Davidson. La moto sera pr\u00e9sent\u00e9e sur le site de Zeche Zollverein, class\u00e9 au patrimoine mondial de l&#8217;UNESCO, \u00e0 Essen en Allemagne.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link\" href=\"https:\/\/www.harley-davidson.com\/be\/fr\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Plus d&#8217;infos au sujet d&#8217;Harley-Davidson<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le 13 juillet, Harley-Davidson d\u00e9voilera dans le monde entier sa 1250 custom \u00e0 refroidissement liquide. La moto a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e comme un concept il y a trois ans. Les d\u00e9tails de la version de production ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9s plus t\u00f4t que pr\u00e9vu, gr\u00e2ce aux documents officiels d&#8217;homologation. 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