{"id":30193,"date":"2021-06-25T15:28:27","date_gmt":"2021-06-25T13:28:27","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-roues-laterales-pour-harley-davidson-au-japon\/"},"modified":"2023-09-26T12:03:52","modified_gmt":"2023-09-26T10:03:52","slug":"https-motojournal-be-roues-laterales-pour-harley-davidson-au-japon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-roues-laterales-pour-harley-davidson-au-japon\/","title":{"rendered":"Roues lat\u00e9rales pour Harley-Davidson au Japon"},"content":{"rendered":"\n

Il est bien connu que les Harley-Davidson sont lourdes, pesant entre 300 et 400 kg. Si l’on ajoute \u00e0 cela que la longueur moyenne du corps des Japonais n’est pas tr\u00e8s grande, on obtient une combinaison qui n’est pas tout \u00e0 fait id\u00e9ale. Cela peut causer des probl\u00e8mes. Pas tellement lors de la conduite, mais plut\u00f4t lors des man\u0153uvres \u00e0 partir d’un arr\u00eat.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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La solution<\/h2>\n\n\n\n
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Elles sont lourdes, les Harley-Davidson. Mais une fois sur la route, elles sont faciles \u00e0 contr\u00f4ler gr\u00e2ce \u00e0 leur centre de gravit\u00e9 bas et elles ne sont pas trop hautes, ce qui permet de poser facilement les deux pieds au sol. Une fois arr\u00eat\u00e9, par contre pour se garer, cela peut \u00eatre un peu plus difficile. Du moins, si vous n’\u00eates pas tr\u00e8s grand comme le Japonais moyen. Les roues lat\u00e9rales peuvent alors \u00eatre tr\u00e8s int\u00e9ressantes.<\/p>\n\n\n\n

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Un poisson d’avril ?<\/h2>\n\n\n\n
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Franchement, notre premi\u00e8re r\u00e9action a \u00e9t\u00e9 de penser qu’il s’agissait d’un poisson d’avril tardif. Ou la derni\u00e8re id\u00e9e de Jochen Zeitz, le PDG de Harley-Davidson, avant qu’il ne soit emport\u00e9 dans une camisole de force. Rien de tel, car ces roues \u00e0 assistance \u00e9lectrique ont \u00e9t\u00e9 invent\u00e9es par Trijya Custom Motorcycles, un fabricant japonais de pi\u00e8ces sp\u00e9ciales pour Harley-Davidson.<\/p>\n\n\n\n

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Les roues<\/h2>\n\n\n\n
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Si un trike Harley-Davidson ne rentre pas dans votre garage, voici la solution. Les roues lat\u00e9rales sont actionn\u00e9es \u00e9lectriquement et le pliage et le d\u00e9pliage sont tr\u00e8s rapides gr\u00e2ce \u00e0 un bouton situ\u00e9 sur le guidon. Une fois repli\u00e9es, les petites roues auxiliaires \u00e9lectriques ne d\u00e9passent pas, tandis que d\u00e9pli\u00e9es, elles fournissent un appui qui peut \u00eatre utile pour man\u0153uvrer un bagger ou un cruiser. En soi, les roues sont une excellente solution, qui nous permet de profiter de notre Harley-Davidson encore plus longtemps, m\u00eame lorsque les jambes se raidissent et que les forces diminuent. Le prix n’est pas donn\u00e9 : 500 000 yens ou 4 000 euros\u2026<\/p>\n\n\n\n

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Plus d’info sur Trijya Custom Motorcycles ici<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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