{"id":30061,"date":"2021-06-16T17:46:49","date_gmt":"2021-06-16T15:46:49","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-cest-a-ca-que-la-suzuki-katana-aurait-du-ressembler\/"},"modified":"2023-09-26T12:00:33","modified_gmt":"2023-09-26T10:00:33","slug":"https-motojournal-be-cest-a-ca-que-la-suzuki-katana-aurait-du-ressembler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-cest-a-ca-que-la-suzuki-katana-aurait-du-ressembler\/","title":{"rendered":"C’est \u00e0 \u00e7a que la Suzuki Katana aurait d\u00fb ressembler"},"content":{"rendered":"\n

Suzuki a lanc\u00e9 sa nouvelle Katana l’ann\u00e9e derni\u00e8re, mais comme la moto n’\u00e9tait gu\u00e8re qu’un nouvel habillage sur un mod\u00e8le existant, le succ\u00e8s n’a pas \u00e9t\u00e9 au rendez-vous. Pas une abondance de Katanas dans les rues. Cela aurait peut-\u00eatre \u00e9t\u00e9 le cas si la moto avait ressembl\u00e9 \u00e0 la Katana du Team Classic Suzuki\u2026<\/p>\n\n\n\n

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Projet Lockdown<\/h2>\n\n\n\n
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Que fait un \u00eatre humain pendant un confinement ? Eh bien, commencer un projet, par exemple.<\/p>\n\n\n\n

L’\u00e9quipe Classic Suzuki vient de d\u00e9voiler son projet Lockdown, une Katana inspir\u00e9e de la GSX-R1000 WorldSBK. Au c\u0153ur de la machine se trouve un moteur quatre cylindres de 999 cm3 provenant d’une GSX-R1000 Alstare, qui a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement revue par Nathan Colombi de l’\u00e9quipe Classic Suzuki.<\/p>\n\n\n\n

Le moteur d\u00e9veloppe environ 200 ch \u00e0 la roue arri\u00e8re. Pour que les choses restent g\u00e9rables \u00e9lectroniquement, un kit Yoshimura EM Pro a \u00e9t\u00e9 install\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Ch\u00e2ssis World SBK<\/h2>\n\n\n\n
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Le moteur est log\u00e9 dans un cadre Alstare WorldSBK ayant les m\u00eames dimensions que la GSX-R1000K8 de route. Avec un bras oscillant surdimensionn\u00e9 et un sous-ch\u00e2ssis personnalis\u00e9 d’Alpha Performance Fabrications, tous deux con\u00e7us pour permettre une configuration \u00e0 double amortisseur. C’est un hommage \u00e0 la Katana original. Les suspensions sont assur\u00e9es par \u00d6hlins.<\/p>\n\n\n\n

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Encore de la qualit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n
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Les roues Dymag CH3 conservent un aspect classique. Ce sont les m\u00eames roues que celles utilis\u00e9es par le Team Classic Suzuki pour les r\u00e9pliques de la XR69.<\/p>\n\n\n\n

Les disques, les \u00e9triers et les plaquettes de frein sont sign\u00e9s Brembo.<\/p>\n\n\n\n

L’\u00e9trier de frein arri\u00e8re se situe discr\u00e8tement entre le bras oscillant et la roue pour un look plus agr\u00e9able \u00e0 l’arri\u00e8re. L’habillage arri\u00e8re en aluminium a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u en interne.<\/p>\n\n\n\n

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Nouveaux old stock<\/h2>\n\n\n\n
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L’arri\u00e8re a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 rafra\u00eechi avec un feu arri\u00e8re \u00e0 LED mont\u00e9 sur une selle qui \u00e9tait autrefois un \u00e9l\u00e9ment de course du Team Classic Suzuki, avant d’\u00eatre modifi\u00e9e pour s’adapter au r\u00e9servoir de carburant de la superbike d’usine.<\/p>\n\n\n\n

La t\u00eate de fourche est une pi\u00e8ce d’origine Suzuki. elle a \u00e9t\u00e9 mise \u00e0 disposition par le programme Suzuki pi\u00e8ces d’\u00e9poque. Elle a \u00e9t\u00e9 \u00e9largie et l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Des panneaux en carbone apportent une touche finale \u00e0 l’ensemble.<\/p>\n\n\n\n

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Lisez aussi : La Suzuki GSX-S1000 se refait une beaut\u00e9<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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