{"id":29929,"date":"2021-06-12T16:15:15","date_gmt":"2021-06-12T14:15:15","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-mv-agusta-brutale-1000-rr-2021\/"},"modified":"2023-09-26T11:58:50","modified_gmt":"2023-09-26T09:58:50","slug":"https-motojournal-be-mv-agusta-brutale-1000-rr-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-mv-agusta-brutale-1000-rr-2021\/","title":{"rendered":"MV Agusta Brutale 1000 RR 2021"},"content":{"rendered":"\n

Un moteur encore plus muscl\u00e9, un \u00e9quipement \u00e9tendu et un ch\u00e2ssis plus performant. Voil\u00e0 la nouvelle Brutale 1000 RR 2021 r\u00e9sum\u00e9e en une seule phrase. Du moteur au ch\u00e2ssis, tous les \u00e9l\u00e9ments de la moto ont \u00e9t\u00e9 modernis\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 une \u00e9lectronique revue et corrig\u00e9e.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

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Am\u00e9liorations moteur<\/h2>\n\n\n\n
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Du titane a tous les \u00e9tages, bielles, soupapes, un choix technique exclusif qui garantit non seulement une plus grande puissance, mais aussi des r\u00e9gimes moteur \u00e9lev\u00e9s. La distribution est am\u00e9lior\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 l’introduction de nouveaux arbres \u00e0 cames qui adoptent un nouveau d\u00e9phasage afin d’\u00e9toffer la courbe de couple \u00e0 bas r\u00e9gime. L’utilisation d’un rev\u00eatement DLC (Diamond Like Carbon) pour les poussoirs de soupape r\u00e9duit les frottements et am\u00e9liore la fiabilit\u00e9. L’ajout d’un nouvel engrenage primaire permet de r\u00e9duire les frottements entre les rapports, tandis que l’ensemble de la transmission a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9 pour am\u00e9liorer la fiabilit\u00e9, notamment lors des d\u00e9marrages garantis par le Launch Control, tandis que la bo\u00eete de vitesses \u00e9lectronique EAS 3.0, qui en est \u00e0 sa troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, est dot\u00e9e d’un nouveau capteur pour des changements de vitesse plus pr\u00e9cis et une insertion plus confortable. L’\u00e9chappement \u00e0 quatre sorties, marque distinctive de MV Agusta Brutale, est dot\u00e9 d’un nouveau collecteur principal. L’objectif est d’accentuer le son inimitable de la Brutale, tout en se conformant pleinement \u00e0 la r\u00e9glementation Euro 5.<\/p>\n\n\n\n

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Une \u00e9lectronique plus compl\u00e8te<\/h2>\n\n\n\n
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Gr\u00e2ce \u00e0 une nouvelle plateforme \u00e9lectronique FLC, le contr\u00f4le de la traction et des wheeling sont am\u00e9lior\u00e9s. L’ABS est dot\u00e9 d’un nouveau module ContinentalMK100 avec fonction de virage pour assurer un contr\u00f4le optimal du freinage, m\u00eame en virage. L’instrumentation TFT compl\u00e8te de 5,5 pouces, qui communique avec la MV Rideapp, permet \u00e0 l’utilisateur de personnaliser chaque aspect de la moto directement \u00e0 partir de son smartphone, tout en offrant des fonctions plus “traditionnelles”, comme l’enregistrement et le partage des itin\u00e9raires. Gr\u00e2ce \u00e0 sa fonction de miroir, le tableau de bord peut \u00eatre utilis\u00e9 comme un navigateur avec des indications tour par tour. Chaque fonction est accessible et navigable rapidement gr\u00e2ce au joystick situ\u00e9 sur le bloc gauche. Le capteur TPMS pour le contr\u00f4le de la pression des pneus est d\u00e9sormais disponible en option.<\/p>\n\n\n\n

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Ch\u00e2ssis plus confortable et plus efficace<\/h2>\n\n\n\n
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La suspension am\u00e9liore le contr\u00f4le du transfert de charge et la capacit\u00e9 \u00e0 absorber les rev\u00eatements douteux, ce qui rend la nouvelle Brutale 1000 RR encore plus efficace sur la route. Les roues forg\u00e9es ultral\u00e9g\u00e8res soulignent sa maniabilit\u00e9, tandis que le syst\u00e8me de freinage Brembo complet avec ma\u00eetre-cylindre radial et \u00e9triers Stylema est tout simplement \u00e0 la pointe de la technologie.<\/p>\n\n\n\n

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Principales nouveaut\u00e9s de la Brutale 1000 RR 2021<\/h2>\n\n\n\n
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