{"id":29835,"date":"2021-06-03T15:31:18","date_gmt":"2021-06-03T13:31:18","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-ford-mustang-bullit-v8-460ch-copy\/"},"modified":"2023-09-26T11:57:06","modified_gmt":"2023-09-26T09:57:06","slug":"https-motojournal-be-ford-mustang-bullit-v8-460ch-copy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-ford-mustang-bullit-v8-460ch-copy\/","title":{"rendered":"Ford Mustang Bullit V8 460ch"},"content":{"rendered":"\n

Passer de notre moto \u00e0 notre voiture nous demande toujours un effort surhumain tant la passion que nous portons envers les deux roues est puissante. Malheureusement le monde r\u00e9el et surtout notre climat temp\u00e9r\u00e9 nous oblige fr\u00e9quemment, voire quotidiennement, \u00e0 nous assoir derri\u00e8re le volant de notre voiture. En voici justement une, de voiture, qui m\u00e9rite toute notre attention tant son souvenir nous porte inexorablement vers un certain Steve Mac Queen, acteur et pilote de talent.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

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Gros cube<\/h2>\n\n\n\n
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Avec ses 4.951cm3 et sa puissance de 460 chevaux, cette Ford Mustang nous replonge dans les anciennes motorisations am\u00e9ricaines \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 l\u2019on ne parlait que du plaisir de rouler et de se faire entendre. Il est vrai que quand un moteur V8 se met \u00e0 ronronner \u00e7a vous glace le sang ! Ford d\u00e9cline ses Mustang depuis 1964 avec un come-back remarqu\u00e9 il y a seulement quelques ann\u00e9es. En ayant r\u00e9ussi \u00e0 conserver ses lignes, la Mustang des ann\u00e9es 2000 a s\u00e9duit une client\u00e8le \u00e0 la recherche de son pass\u00e9 et surtout attir\u00e9e par un prix de vente \u00e9quivalent \u00e0 celui d\u2019une Mini. Il est vrai que la version 4 cylindres est, certes, accessible, financi\u00e8rement et \u00e9cologiquement, mais notre attirance en tant que passionn\u00e9, ira irr\u00e9m\u00e9diablement vers le V8. Grosse surprise \u00e9galement au niveau de la bo\u00eete de vitesses car Ford propose une transmission automatique \u00e0 10 rapports et manuelle \u00e0 6 vitesses. \u00c9tonnant pour une voiture made in USA o\u00f9 les boites auto sont pr\u00e9dominantes \u00e0 99%.<\/p>\n\n\n\n

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Du style<\/h2>\n\n\n\n
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Pour conserver les lignes de la Mustang GT Fastback 390 de 1968, Ford a cependant d\u00fb arrondir les angles et pourvoir ce mod\u00e8le de toutes les assistances \u00e9lectroniques en cours actuellement. Assis derri\u00e8re le volant qui reprend la cible l\u00e9gendaire du grand Steve, j\u2019appr\u00e9cie le pommeau du levier de changement de vitesse. Mise en route et inutile de s\u2019attarder sur les \u00ab gentils \u00bb modes je choisis imm\u00e9diatement le mode \u00ab Dragster \u00bb qui donne plus de voix et qui entraine les deux roues arri\u00e8re (traction) avec nettement plus de volont\u00e9. Les 6 rapports se passent en douceur et comme toujours avec une voiture de pr\u00e8s de 2 tonnes \u00e7a engage un peu dans les virages. Mais qu\u2019importe, mes instants de bonheur au volant de cette Bullit se r\u00e9sument aux regards envieux que l\u2019on me porte et surtout \u00e0 ce retour aux ann\u00e9es 60\/70 o\u00f9 il faisait bon s\u2019exhiber au volant et au guidon d\u2019engins fabuleux. Ce qui n\u2019est plus vraiment le cas aujourd\u2019hui il faut bien le reconnaitre.<\/p>\n\n\n\n

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Bouton magique<\/h2>\n\n\n\n
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C\u2019est tout de m\u00eame la premi\u00e8re fois que je trouve un dispositif permettant de faire des \u00ab burns \u00bb avec une voiture. Il suffit de pousser sur le bon bouton, ce dernier bloque les deux roues avant pendant quelques secondes et si de votre c\u00f4t\u00e9 vous g\u00e9rer bien d\u00e9brayage et acc\u00e9l\u00e9ration \u00e7a va fumer sec au niveau des pneus arri\u00e8re. C\u2019est b\u00eate, pu\u00e9ril mais \u00e0 essayer au moins une fois dans sa vie. Certainement un dispositif d\u00e9velopp\u00e9 par les \u00e9quipementiers pneumatiques.<\/p>\n\n\n\n

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Parlons chiffres<\/h2>\n\n\n\n
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Le prix de vente des Mustang V8 est fix\u00e9 \u00e0 61.150\u20ac. Montant auquel il ne faudra rien ajouter pour devenir propri\u00e9taire d\u2019une Bullit pure souche. A un d\u00e9tail pr\u00e8s, il n\u2019y en a plus ! il faudra absolument se tourner vers le march\u00e9 de l\u2019occasion ou \u00e9tranger pour en d\u00e9goter une. Question consommation, 10 litres minimum et comptez beaucoup plus si vous avez le pied lourd ! Durant ce court essai nous avons atteint les 35 litres aux cent sur le circuit de Mettet. Se laisser aller \u00e7a fait parfois du bien aussi.<\/p>\n\n\n\n

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Vous voulez en savoir plus au sujet de la Ford Mustang Bullit V8 ?<\/a><\/p>\n\n\n\n

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La Ford Mustang Bullit V8 en quelques chiffres<\/h2>\n\n\n\n
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  • Moteur : V8, essence, 4.951 cm3<\/sup><\/li>
  • Puissance : 460 ch \u00e0 6.000 t\/min<\/li>
  • Couple : 529 Nm \u00e0 4.600 t\/min<\/li>
  • Bo\u00eete de vitesses : manuelle \u00e0 6 rapports<\/li>
  • Vitesse maxi : 263 km\/h (0 \u00e0 100 km\/h en 4.6 sec)<\/li>
  • Poids : 1.851 kg<\/li>
  • Prix : 61.150\u20ac<\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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