{"id":29726,"date":"2021-06-01T11:00:00","date_gmt":"2021-06-01T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-triumph-speed-twin-2021\/"},"modified":"2023-09-26T11:55:36","modified_gmt":"2023-09-26T09:55:36","slug":"https-motojournal-be-triumph-speed-twin-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-triumph-speed-twin-2021\/","title":{"rendered":"Triumph Speed Twin 2021"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lanc\u00e9e en 2018, la Triumph Speed Twin est le roadster le plus performant au sein de la gamme Modern Classic. Cette ann\u00e9e, la Speed re\u00e7oit pas mal de mises \u00e0 jour en passant \u00e0 l&#8217;Euro5. Performances plus \u00e9lev\u00e9es, meilleure tenue de route, technologie am\u00e9lior\u00e9e et encore plus de style et de d\u00e9tails personnalis\u00e9s haut de gamme.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/SpeedTwin_4-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17357\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Moteur<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le twin vertical 1200cc passe \u00e0 l&#8217;Euro 5 et augmente l\u00e9g\u00e8rement en puissance avec 3 ch suppl\u00e9mentaires &#8211; 100 ch \u00e0 7 250 tr\/min &#8211; tandis que son couple maximum de 112 Nm arrive 500 tr\/min plus bas \u00e0 4 250 tr\/min. Un nouveau vilebrequin et un nouvel alternateur plus l\u00e9gers r\u00e9duisent l&#8217;inertie du moteur de 17%. Ajoutez \u00e0 cela de nouveaux pistons, des conduits r\u00e9vis\u00e9s et un nouveau profil de came font que le twin prend 500 tr\/min de plus avant la zone rouge. Le son du moteur est amplifi\u00e9 par de nouveaux m\u00e9gaphones en acier inoxydable bross\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/SpeedTwin_Details4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17359\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ch\u00e2ssis<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La position de conduite \u00e9volue avec les repose-pieds qui avancent de 38 mm tout en descendant de 4 mm. La nouvelle Speed Twin est \u00e9quip\u00e9e d&#8217;une fourche Marzocchi invers\u00e9e de 43 mm (d\u00e9battement 120 mm). A l&#8217;arri\u00e8re on retrouve deux amortisseurs r\u00e9glables en pr\u00e9contrainte (d\u00e9battement 120 mm). De nouveaux \u00e9triers de frein monobloc radiaux Brembo M50 \u00e0 4 pistons mordent des disques de 320 mm \u00e0 l&#8217;avant. Un \u00e9trier flottant Nissin \u00e0 2 pistons avec disque de 220 mm prend place \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re. La Speed Twin 2021 re\u00e7oit de nouvelles jantes en aluminium moul\u00e9 de 17 pouces chauss\u00e9es de pneumatiques Metzeler Racetec RR (120\/70 et 160\/60).<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/SpeedTwin_Details10-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17374\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Technologie de pointe<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La poign\u00e9e d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur ride-by-wire offre trois modes de conduite (Pluie, Route, Sport) qui ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9s cette ann\u00e9e avec une r\u00e9ponse \u00e0 l&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration ajust\u00e9e et le param\u00e8tres de contr\u00f4le de traction (d\u00e9sactivable). L&#8217;\u00e9clairage est full LED comme les clignoteurs sans oublier le feu de circulation diurne (DRL). Une prise USB est plac\u00e9e sous la selle et un syst\u00e8me de contr\u00f4le de la pression des pneus est disponible en option.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/SpeedTwin_Details7.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17363\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Style premium<\/h2>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La finition reste exceptionnelle et la Speed Twin garde sa ligne caract\u00e9ristique avec son r\u00e9servoir de 14,5 litres aux renfoncements pour les genoux, les panneaux lat\u00e9raux sculpt\u00e9s et \u00e0 la selle harmonieuse. On retrouve encore des r\u00e9troviseurs en bout de guidon, des garde-boue avant et arri\u00e8re en aluminium bross\u00e9 comme les prot\u00e8ge-talons. D&#8217;autres touches et d\u00e9tails haut de gamme se retrouvent dans les nouveaux supports de phare anodis\u00e9s qui compl\u00e8tent la cuvette de phare peinte, le bouchon de r\u00e9servoir Monza classique et le bras oscillant en aluminium anodis\u00e9 transparent.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour 2021, la Speed Twin est disponible en trois coloris : le nouveau rouge Hopper, le gris Storm Matt avec de subtiles touches de jaune, ou le noir Jet Black.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tarif et disponibilit\u00e9 seront communiqu\u00e9s ult\u00e9rieurement.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Speed-Twin_Studio13.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17365\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Speed-Twin_Studio14.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17367\"\/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/staging.motornieuws.be\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Speed-Twin_Studio15.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-17369\"\/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lanc\u00e9e en 2018, la Triumph Speed Twin est le roadster le plus performant au sein de la gamme Modern Classic. 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