{"id":28467,"date":"2021-03-06T16:33:35","date_gmt":"2021-03-06T14:33:35","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-brough-superior-lawrence\/"},"modified":"2023-09-26T11:26:31","modified_gmt":"2023-09-26T09:26:31","slug":"https-motojournal-be-brough-superior-lawrence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-brough-superior-lawrence\/","title":{"rendered":"Brough Superior Lawrence"},"content":{"rendered":"\n

Lawrence d’Arabie, ce nom vous dit probablement quelque chose, \u00e9tait un officier de l’arm\u00e9e anglaise, un arch\u00e9ologue, un \u00e9crivain (les sept piliers de la sagesse) mais aussi un motard. Sa marque de moto pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e ? Brough Superior. Il avait une bonne relation avec George Brough et en a poss\u00e9d\u00e9 pas moins de sept. Malheureusement, il trouvera la mort au guidon d’une Brough. En hommage \u00e0 T.E. Lawrence, Brough Superior lance une \u00e9dition sp\u00e9ciale intitul\u00e9e “Lawrence”.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Fibre de carbone, titane et aluminium<\/h4>\n\n\n\n
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Construite \u00e0 la main avec les mat\u00e9riaux les plus nobles existant dans l’industrie moto (titane, fibre de carbone, aluminium), Brough Superior – rachet\u00e9e en 2014 par le fran\u00e7ais Thierry Henriette – s’est inspir\u00e9e du milieu de l’a\u00e9ronautique tr\u00e8s pr\u00e9sent \u00e0 Toulouse pour designer le mod\u00e8le de moto biplace le plus haut de gamme jamais cr\u00e9\u00e9. La Lawrence devait \u00eatre une vedette au salon EICMA 2020, mais son absence pour cause de Covid-19 ne changera pas la donne.<\/p>\n\n\n\n

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Dague b\u00e9douine<\/h4>\n\n\n\n
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L\u2019esth\u00e9tique de la Lawrence est sa raison d\u2019\u00eatre. Ses lignes \u00e9l\u00e9gantes puisent leur inspiration dans la courbe fluide et \u00e9pur\u00e9e des dagues b\u00e9douines traditionnelles que portait Lawrence d\u2019Arabie, figure mythique de Brough. Ce mod\u00e8le marque un nouveau chapitre pour Brough Superior. Inspir\u00e9e de l’architecture m\u00e9canique de la S.S.100, la Lawrence s’en diff\u00e9rencie par ses courbes tranch\u00e9es. La carrosserie est en fibre de carbone, le cadre en titane et la fourche – de type Fior – en aluminium usin\u00e9e dans la masse. <\/p>\n\n\n\n

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Moteur maison<\/h2>\n\n\n\n
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Le moteur a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement con\u00e7u en interne par les ing\u00e9nieurs Brough Superior. Son architecture unique, bicylindre en V \u00e0 88 degr\u00e9s \u00e0 refroidissement liquide, d\u00e9veloppe 102 ch (9.600 tr\/min) et 87 Nm (7.300 tr\/min). Les culasses \u00e0 4 soupapes par cylindre recoivent un entra\u00eenement de distribution composite par cha\u00eene et engrenages. <\/p>\n\n\n\n

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Seulement 188 exemplaires<\/h4>\n\n\n\n
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Chaque pi\u00e8ce qui compose une moto Brough est imagin\u00e9e, dessin\u00e9e puis mod\u00e9lis\u00e9e par les ing\u00e9nieurs de l’Usine. Elle est ensuite fabriqu\u00e9e \u00e0 la main avec les mat\u00e9riaux les plus nobles existants par les Artisans Brough Superior. Soudeurs, polisseurs, peintres et selliers travaillent en symbiose au si\u00e8ge de l’entreprise. <\/p>\n\n\n\n

Cette exclusivit\u00e9 \u00e0 un prix et chacun des 188 exemplaires (en r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 1888, ann\u00e9e de naissance de Lawrence d’Arabie) de la Lawrence sera c\u00e9d\u00e9 pour 66 000 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n

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Pour en savoir plus au sujet de la Brough Superior Lawrence<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Donn\u00e9es techniques et prix<\/h4>\n\n\n\n
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Moteur<\/strong>
Type : Bicylindre en V \u00e0 88\u00b0, DOHC, 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre, entra\u00eenement de distribution
Cylindr\u00e9e : 997 cm\u00b3
Puissance maximum : 102 CV (75kW) \u00e0 9 600 tours\/ minute
Couple maximum : 87 Nm \u00e0 7 300 tours\/ minute
Bo\u00eete de vitesse\u00a0: 6 rapports
Transmission finale\u00a0: par cha\u00eene

Partie-cycle<\/strong>
Cadre\u00a0: en titane usin\u00e9, sous-cadre en treillis tubulaire titane
Suspension avant\u00a0: Type Fior avec fourche en aluminium CNC, double triangle articul\u00e9 et amortisseur r\u00e9glable en pr\u00e9charge et d\u00e9tente, d\u00e9battement 120 mm
Suspension arri\u00e8re\u00a0: Bras oscillant en aluminium CNC pivotant dans les carters moteur, amortisseur r\u00e9glable en pr\u00e9charge et d\u00e9tente, d\u00e9battement 130 mm
Frein avant\u00a0: Double disque Beringer en acier inox 320 mm. \u00c9triers Beringer doubles pistons \u00e0 fixation radiale
Frein arri\u00e8re\u00a0: Disque Beringer en acier inox 230 mm. \u00c9triers Beringer \u00e0 deux pistons

Dimensions<\/strong>
Empattement\u00a0: 1540 mm
Hauteur de si\u00e8ge\u00a0: nc
Poids en charge\u00a0: 200 kilos
R\u00e9servoir\u00a0: 17 litres

Prix<\/strong>
66.000 \u20ac<\/p>\n\n\n\n

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