{"id":28193,"date":"2021-02-25T07:07:00","date_gmt":"2021-02-25T05:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-buell-le-retour\/"},"modified":"2023-09-26T11:19:46","modified_gmt":"2023-09-26T09:19:46","slug":"https-motojournal-be-buell-le-retour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-buell-le-retour\/","title":{"rendered":"Buell : Le retour"},"content":{"rendered":"\n

A l’image du ph\u00e9nix, Buell vient d’annoncer son retour sur le devant de la sc\u00e8ne. D’ici 2024, Buell Motorcycles commercialisera 10 nouveaux mod\u00e8les.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

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Buell Motorcycles Hammerhead 1190RX<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Une histoire de passion<\/h2>\n\n\n\n
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La marque Buell doit son origine \u00e0 un passionn\u00e9 – comme c’est souvent le cas – Erik Buell qui use son cuir sur les circuits am\u00e9ricains. A l’\u00e9poque, il est \u00e9galement ing\u00e9nieur chez Harley-Davidson mais quitte la Moco en 1982. Il construit sa premi\u00e8re machine de comp\u00e9tition, la RW750, anim\u00e9e par un quatre cylindres 2T en carr\u00e9. Finalement la firme de Milwaukee frappe \u00e0 sa porte afin de d\u00e9velopper une moto pour la cat\u00e9gorie BOTT (Battle Of The Twins). En 1987, la Buell Motor Company voit le jour et commercialise sa premi\u00e8re moto \u00e0 moteur Harley-Davidson, la RR1000.<\/p>\n\n\n\n

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Erik Buell derri\u00e8re sa RW750 en 1984<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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La RR1000 de 1987<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Alliance entre Buell et H-D<\/h2>\n\n\n\n
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En 1993, Erik Buell c\u00e8de 49% de ses parts \u00e0 Harley-Davidson afin d\u2019assainir les finances de sa compagnie. Devenue Buell Motorcycle Company, la soci\u00e9t\u00e9 va continuer \u00e0 construire des motos sur base de moteurs H-D. Harley rach\u00e8te 49 % suppl\u00e9mentaires de la soci\u00e9t\u00e9 en 1998 et devient l’actionnaire majoritaire, Erik conservant 2 % des parts. La Buell Motorcycle Company devient d\u00e8s lors une filiale de Harley-Davidson. Finalement, c’est en 2003 que Harley rach\u00e8tera compl\u00e8tement Buell et continuera \u00e0 produire des machines \u00e0 vocation sportive jusqu’en 2009. La crise des subprimes est pass\u00e9e par l\u00e0 et Harley cesse d\u00e9finitivement la fabrication de motos Buell.<\/p>\n\n\n\n

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La Buell XB9R de 2002<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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La 1125R de 2008 \u00e0 moteur Rotax et refroidissement liquide<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Premi\u00e8re renaissance<\/h2>\n\n\n\n
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L’ann\u00e9e suivante, Erik d\u00e9cide de voler de ses propres ailes en cr\u00e9ant EBR (Erik Buell Racing). Harley d\u00e9tient toujours les droits de sa marque originelle. EBR d\u00e9veloppe une gamme de motos bas\u00e9es sur la 1125R et r\u00e9serv\u00e9e au circuit, les 1125R, 1125RR et 1190RR. En 2013, sont pr\u00e9sent\u00e9es les 1190RX, 1190SX, 1190 Black Lightning. Par la suite EBR s’associe \u00e0 l’Indien Hero et s’aligne en comp\u00e9tition dans le championnat WSKB. Malheureusement deux d\u00e9p\u00f4ts de bilan successifs en 2015 et 2017 scellent le sort de la marque EBR.<\/p>\n\n\n\n

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Erik Buell et la 1190 RX<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Tel un ph\u00e9nix<\/h2>\n\n\n\n
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Finalement EBR est rachet\u00e9 en 2018 par un certain Bill Melvin, propri\u00e9taire de la soci\u00e9t\u00e9 Liquid Asset Partners (LAP) qui avait elle-m\u00eame liquid\u00e9 les actifs de Buell en 2009. La boucle est enfin boucl\u00e9e en 2020 avec le rachat de Buell par EBR. Mais cette-fois, Erik Buell ne fera plus partie de l’aventure.<\/p>\n\n\n\n

“Buell est de retour !” a d\u00e9clar\u00e9 Bill Melvin. “Nous sommes ravis de faire revivre Buell avec cet assortiment impressionnant de superbikes et de motos performantes. Nous commen\u00e7ons avec les motos de s\u00e9rie am\u00e9ricaines les plus rapides, fabriqu\u00e9es \u00e0 la main aux \u00c9tats-Unis, donc c’est un bon d\u00e9but ! Nous construisons ces plates-formes pour plus de mod\u00e8les de tourisme et d’aventure, puis nous \u00e9largissons notre offre pour \u00eatre comp\u00e9titifs par rapport aux autres marques mondiales.”<\/p>\n\n\n\n

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Buell va reprendre la 1190RX dans un premier temps<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La EBR 1190RX devient Buell 1190RX<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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10 mod\u00e8les performants d’ici 2024<\/h2>\n\n\n\n
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Les prochains mod\u00e8les de Buell Motorcycle incluront des variantes pour la terre, le sport, le tourisme et les cruisers, tout en \u00e9largissant la gamme pour inclure des moteurs de moyenne et petite cylindr\u00e9e. Buell est \u00e9galement en phase initiale d’exploration pour un mod\u00e8le \u00e9lectrique \u00e0 hautes performances et est ouvert aux id\u00e9es de collaboration avec d’autres entreprises. Les mod\u00e8les actuellement en production sont construits \u00e0 la main \u00e0 Grand Rapids, dans le Michigan, et sont bas\u00e9s sur la plate-forme 1190.<\/p>\n\n\n\n

Cliquez ici pour acc\u00e9der au site internet de Buell<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Buell 1190SX<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La future 1190 Super Touring<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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