{"id":28071,"date":"2021-02-11T21:04:01","date_gmt":"2021-02-11T19:04:01","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-mv-agusta-brutale-dragster-2021\/"},"modified":"2023-09-26T11:17:23","modified_gmt":"2023-09-26T09:17:23","slug":"https-motojournal-be-mv-agusta-brutale-dragster-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-mv-agusta-brutale-dragster-2021\/","title":{"rendered":"MV Agusta Brutale & Dragster 2021"},"content":{"rendered":"\n

C’est par une vid\u00e9o d’une trentaine de minutes que l’usine de Var\u00e8se a pr\u00e9sent\u00e9 aujourd\u2019hui les nouvelles Brutale et Dragster.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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MV Agusta a profit\u00e9 du passage de ses deux enfants terribles \u00e0 l’Euro 5 pour am\u00e9lior\u00e9 un tant soi peu ce qui \u00e9tait encore possible au niveau du ch\u00e2ssis, du moteur et de l’\u00e9lectronique.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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MV Agusta Brutale<\/h2>\n\n\n\n
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Le trois cylindres de 798 cm3 h\u00e9rite de nouveaux poussoirs et de nouveaux mat\u00e9riaux de guidage des soupapes pour r\u00e9duire davantage les frottements internes. A cela s’ajoute un \u00e9chappement redessin\u00e9 et des injecteurs de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration qui augmentent la pression d’injection de 3,5 \u00e0 4 bars. Le nouveau calculateur fournit des donn\u00e9es encore plus pr\u00e9cises pour la gestion de l’acc\u00e9l\u00e9rateur. L’embrayage a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 r\u00e9vis\u00e9 pour am\u00e9liorer la fiabilit\u00e9 et la pr\u00e9cision \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration. Dans un m\u00eame temps, la bo\u00eete de vitesses \u00e9lectronique EAS 3.0, qui en est \u00e0 sa troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, dispose d’un nouveau capteur et offre des changements de vitesse pr\u00e9cis et plus souples.<\/p>\n\n\n\n

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La gestion du contr\u00f4le de la traction et de l’ABS (en virage ) est plus pr\u00e9cise. Comme le FLC “Front Lift Control” (contr\u00f4le du weeling) qui contr\u00f4le l’ensemble pour offrir une acc\u00e9l\u00e9ration maximale. Le nouveau tableau de bord TFT de 5,5 pouces est tr\u00e8s complet et capable de communiquer avec l’application MV Ride, qui vous permet de personnaliser chaque aspect de votre moto directement depuis votre Smartphone. Le tableau de bord est \u00e9galement utilisable comme unit\u00e9 de navigation.<\/p>\n\n\n\n

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Des mises \u00e0 jour ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es \u00e9galement sur le cadre avec de nouvelles plaques lat\u00e9rales qui am\u00e9liorent la rigidit\u00e9 en torsion. La Brutale 800 2021 re\u00e7oit \u00e9galement une nouvelle liaison de l’amortisseur \u00e0 l’arri\u00e8re ainsi qu’un calibrage r\u00e9vis\u00e9 du ressort. La fourche a \u00e9t\u00e9 \u00e9galement r\u00e9vis\u00e9e pour correspondre aux nouveaux calibrages et offrir le meilleur \u00e9quilibre avant\/arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

La selle a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9e dans un souci de confort, et comporte un nouveau type de mousse. Le phare est enti\u00e8rement \u00e0 LED et, gr\u00e2ce \u00e0 la pr\u00e9sence de l’IMU, il poss\u00e8de la fonction “cornering” (\u00e9clairage \u00e0 l’int\u00e9rieur du virage lorsque la moto est inclin\u00e9e).<\/p>\n\n\n\n

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Principales nouveaut\u00e9s de la MV Agusta Brutale 2021<\/h2>\n\n\n\n
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– MOTEUR \u00c0 FAIBLE FROTTEMENT, CONFORME \u00c0 L’EURO 5<\/p>\n\n\n\n

– LES INJECTEURS \u00c0 HAUTE PRESSION<\/p>\n\n\n\n

– UN \u00c9CHAPPEMENT REDESSIN\u00c9<\/p>\n\n\n\n

– NOUVELLE PLATEFORME INERTIELLE IMU 6 AXES AVEC FONCTIONS TC ET FLC<\/p>\n\n\n\n

– LES ABS CONTINENTAUX AVEC FONCTION D’ANGLE<\/p>\n\n\n\n

– NOUVEAUX PARAM\u00c8TRES DE SUSPENSION<\/p>\n\n\n\n

– ECRAN TFT 5,5<\/p>\n\n\n\n

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MV Agusta Brutale RR : 17.000 \u20ac<\/strong><\/p>\n\n\n\n

MV Agusta Brutale RR SCS : 17.500 \u20ac<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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MV Agusta Dragster RR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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MV Agusta Dragster<\/h2>\n\n\n\n
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La Dragster re\u00e7oit les m\u00eames am\u00e9liorations moteur que la Brutale. Les injecteurs sont capables de supporter une pression d’injection accrue de 4,0 bars. L’ECU a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 renouvel\u00e9s, tout comme les algorithmes de contr\u00f4le du moteur, permettant une gestion encore plus pr\u00e9cise et raffin\u00e9e de l’acc\u00e9l\u00e9rateur. Le Quick-Shift EAS 3.0 avec fonction de mont\u00e9e et de descente est maintenant dans sa troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, avec un d\u00e9placement plus fluide et plus pr\u00e9cis gr\u00e2ce \u00e0 un nouveau capteur et au changement des algorithmes.<\/p>\n\n\n\n

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Tous les Dragster b\u00e9n\u00e9ficient du nouveau tableau de bord TFT 5,5″ qui communique avec l’application MVRide, avec les m\u00eames applications que sur la Brutale. Les commandes au guidon sont dot\u00e9es d’un nouveau bloc gauche avec joystick pour naviguer dans les diff\u00e9rents menus du tableau de bord.<\/p>\n\n\n\n

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Principales nouveaut\u00e9s de la MV Agusta Dragster 2021<\/h2>\n\n\n\n
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– MOTEUR \u00c0 FAIBLE FROTTEMENT, CONFORME \u00c0 L’EURO 5<\/p>\n\n\n\n

– SYST\u00c8ME D’INJECTION \u00c0 HAUTE PRESSION<\/p>\n\n\n\n

– NOUVEAU SYST\u00c8ME D’\u00c9CHAPPEMENT<\/p>\n\n\n\n

– NOUVELLE PLATEFORME INERTIELLE IMU 6 AXES AVEC FONCTIONS TC ET FLC<\/p>\n\n\n\n

– LES ABS CONTINENTAUX AVEC FONCTION D’ANGLE<\/p>\n\n\n\n

– NOUVEAUX PARAM\u00c8TRES DE SUSPENSION <\/p>\n\n\n\n

– ECRAN TFT 5,<\/p>\n\n\n\n

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MV Agusta Dragster RR : 19.500 \u20ac<\/strong><\/p>\n\n\n\n

MV Agusta Dragster RR SCS : 20.000 \u20ac<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Dragster RR SCS RC<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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MV Agusta Dragster RR SCS RC<\/h2>\n\n\n\n
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Exclusif et distinctif, la Dragster RR SCS RC se distingue par ses couleurs et ses graphismes qui rappellent le Moto2 et le Supersport. Les roues forg\u00e9es r\u00e9duisent consid\u00e9rablement le poids non suspendu. Du carbone de haute qualit\u00e9 est utilis\u00e9 pour certains des \u00e9l\u00e9ments esth\u00e9tiques tels que comme le support du garde-boue avant, les panneaux lat\u00e9raux du r\u00e9servoir de carburant et le garde-boue arri\u00e8re. La Dragster RR SCS RC reprend les performances ultimes du trois cylindres 800, gr\u00e2ce \u00e0 l’option kit course qui comprend le pot d’\u00e9chappement du projet SC et une cartographie optimis\u00e9e. Seulement 200 Dragster RR SCS RC num\u00e9rot\u00e9s et certifi\u00e9s seront disponibles.<\/p>\n\n\n\n

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MV Agusta Dragster RR SCS RC : 22.600 \u20ac<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Brutale et Dragster Rosso<\/h2>\n\n\n\n
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Les Brutale et Dragster 800 sont toujours disponibles en version Rosso. Ces versions sont \u00e9quip\u00e9es d’un trois cylindres en configuration 112 ch ( au lieu de 140 ch). Plus simples elles sont param\u00e9trable \u00e0 35 kW pour le permis A2.<\/p>\n\n\n\n

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MV Agusta Brutale Rosso : 13.400 \u20ac<\/strong><\/p>\n\n\n\n

MV Agusta Dragster Rosso : 14.900 \u20ac<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Vous pouvez revoir l’essai de la MV Agusta Supervelove ici<\/a> et aussi celui de la MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS ici<\/a><\/p>\n\n\n\n

Pour en savoir plus au sujet des nouvelles MV Agusta<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Galerie de photos<\/h2>\n\n\n\n
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