{"id":27765,"date":"2021-01-27T11:08:40","date_gmt":"2021-01-27T09:08:40","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-ktm-1290-super-adventure-s-2021-encore-mieux\/"},"modified":"2023-09-26T11:09:42","modified_gmt":"2023-09-26T09:09:42","slug":"https-motojournal-be-ktm-1290-super-adventure-s-2021-encore-mieux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-ktm-1290-super-adventure-s-2021-encore-mieux\/","title":{"rendered":"KTM 1290 Super Adventure S 2021 : encore mieux"},"content":{"rendered":"\n

Avec le lancement de la premi\u00e8re 1290 Super Adventure en 2015, KTM a propos\u00e9 une alternative plus que s\u00e9duisante dans un cr\u00e9neau domin\u00e9 par BMW et sa GS. Cette troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration KTM baptis\u00e9e Super Adventure S ne manque pas d’atouts pour d\u00e9baucher un peu plus les amateurs de maxi-trail.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Recentrage des masses pour un meilleur contr\u00f4le<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ergonomie am\u00e9lior\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n
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la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S profite d\u2019une baisse de son centre de gravit\u00e9 et d\u2019une r\u00e9partition plus judicieuse des masses. Le ch\u00e2ssis a \u00e9t\u00e9 retravaill\u00e9 avec la colonne de direction recul\u00e9e de 15 mm, le changement de la position de la partie avant du moteur et l’allongement du bras oscillant en treillis. La structure de la boucle arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e pour abaisser la hauteur de selle. Le r\u00e9servoir de carburant est \u00e9galement nouveau , il offre une capacit\u00e9 de 23 litres. Les car\u00e9nages lat\u00e9raux sont redessin\u00e9s. Plus confortable lors des longs trajets, la nouvelle selle en deux parties est d\u00e9sormais r\u00e9glable sur 20 mm. Les leviers du guidon, l\u2019\u00e9cran TFT et la bulle sont eux aussi r\u00e9glable (55 mm pour cette derni\u00e8re).<\/p>\n\n\n\n

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Bulle comme \u00e9cran r\u00e9glable et nouveaux commodos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Assistances de pointe<\/h2>\n\n\n\n
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La nouvelle KTM dispose d’une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d\u2019assistances \u00e9lectroniques offrant un contr\u00f4le de la traction moins intrusif en mode RAIN, STREET, SPORT, OFFROAD et RALLY. Ce dernier, optionnel, a \u00e9t\u00e9 remis au go\u00fbt du jour. Un r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif novateur, disponible de s\u00e9rie, baptis\u00e9 \u00ab Adaptive Cruise Control \u00bb, est \u00e9galement de la partie. D\u00e9velopp\u00e9 en collaboration avec Bosch et d\u00e9j\u00e0 test\u00e9 sur la Ducati Multistrada V4 S<\/a>, ce syst\u00e8me utilise des radars pour d\u00e9tecter les v\u00e9hicules en amont et maintenir automatiquement la distance de s\u00e9curit\u00e9 appropri\u00e9e. Celle-ci est param\u00e9trable sur cinq niveaux diff\u00e9rents s\u00e9lectionnables \u00e0 l\u2019aide des nouveaux commodos.<\/p>\n\n\n\n

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Dans le nez on remarque le capteur du syst\u00e8me Adaptive Cruise Control<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Plus conviviale<\/h2>\n\n\n\n
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L\u2019\u00e9cran TFT de 7 pouces est reli\u00e9 au nouveau Connectivity Unit qui permet de connecter un smartphone \u00e0 la moto. Plus large et plus pratique \u00e0 utiliser gr\u00e2ce \u00e0 son syst\u00e8me de menus convivial, il profite \u00e9galement d\u2019animations plus soign\u00e9es pour repr\u00e9senter les diff\u00e9rents menus de l\u2019ordinateur de la moto. Au-dessus du tableau de bord tr\u00f4ne un vide-poche redessin\u00e9 comportant un port USB. Pour communiquer avec le nouvel \u00e9cran, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S dispose de nouveaux commodos plus ergonomiques.<\/p>\n\n\n\n

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Convivialit\u00e9 mais surtout sportivit\u00e9 “Ready to Race”<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Moteur \u00e0 jour<\/h2>\n\n\n\n
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Le bicylindre en V homologu\u00e9 Euro 5 garde la m\u00eame puissance de 160 cv tandis que le couple affiche dor\u00e9navant 138 Nm (au lieu de 140). Il accuse d\u00e9sormais 1,6 kg en moins sur la balance et dispose de nouveaux collecteurs d\u2019\u00e9chappement. La bo\u00eete de vitesse PANKL a elle aussi \u00e9t\u00e9 r\u00e9vis\u00e9e pour optimiser le fonctionnement du Quickshifter+ (en option).<\/p>\n\n\n\n

Le moteur h\u00e9rite aussi de nouveaux pistons et d’un syst\u00e8me de refroidissement par eau\/air repens\u00e9. Enfin le constructeur annonce une diminution de la consommation et des intervalles d\u2019entretien plus longs, de l\u2019ordre de 15 000 km.<\/p>\n\n\n\n

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La nouvelle Super Adventure S en action<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Points forts de la KTM 1290 Super Adventure S <\/h2>\n\n\n\n
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