{"id":27477,"date":"2021-01-15T20:23:53","date_gmt":"2021-01-15T18:23:53","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-aprilia-tuono-v4-et-v4-factory-2021\/"},"modified":"2023-09-26T11:03:27","modified_gmt":"2023-09-26T09:03:27","slug":"https-motojournal-be-aprilia-tuono-v4-et-v4-factory-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-aprilia-tuono-v4-et-v4-factory-2021\/","title":{"rendered":"Aprilia Tuono V4 et V4 Factory 2021"},"content":{"rendered":"\n

Comme pour la RSV4 avec la RS 660, la Tuono V4 2021 et sa s\u0153ur Factory s’inspirent de la Tuono 660 pour son nouveau lifting. \u00c9lectronique, tableau de bord, bras oscillant et confort accru sont \u00e9galement au menu de ces versions 2021.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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L’Aprilia Tuono V4 Factory<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le style de la nouvelle Tuono V4 est enti\u00e8rement nouveau et s’inspire de celui introduit par la Tuono 660, avec notamment le double car\u00e9nage (aileron), qui comporte la fonction d’appendice a\u00e9rodynamique. Le car\u00e9nage sup\u00e9rieur abrite le nouveau phare \u00e0 triple LED avec les feux de croisement directionnels.
\u00c9troitement d\u00e9riv\u00e9 de la RSV4, la Tuono V4 b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement de la nouvelle ergonomie issue du Superbike qui offre plus d’espace pour une meilleure ergonomie du pilote, gr\u00e2ce \u00e0 la nouvelle forme du r\u00e9servoir de carburant et du dosseret de selle.<\/p>\n\n\n\n

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La Tuono est d\u00e9riv\u00e9e de la RSV4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les commandes \u00e9lectriques sont plus fonctionnelles et intuitives, et la nouvelle instrumentation TFT couleur est plus grande et plus compl\u00e8te.
La nouvelle \u00e9lectronique poss\u00e8de une plate-forme inertielle \u00e0 six axes.
La commande de frein moteur est r\u00e9glable. Il y a maintenant six modes de conduite, trois pour la piste (dont deux personnalisables) et trois pour la route (dont un personnalisable).<\/p>\n\n\n\n

Pour le ch\u00e2ssis, un nouveau bras oscillant adopte une g\u00e9om\u00e9trie qui a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 vue sur les motos Aprilia qui ont domin\u00e9 le SBK mondial, puis ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9es pour le MotoGP. Ce nouveau bras oscillant est con\u00e7u pour abaisser les masses et augmenter la stabilit\u00e9 de l’arri\u00e8re en acc\u00e9l\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n

L’Aprilia Tuono V4 est toujours la seule Hypernaked propuls\u00e9e par un moteur V4 \u00e0 65\u00b0 de 1 077 cm3 qui d\u00e9veloppe 175 ch et 121 Nm de couple. Celui-ci devenu Euro 5 adopte un nouveau syst\u00e8me d’\u00e9chappement.
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La Tuono V4 (disponible dans les couleurs Tarmac Grey et Glacier White) se caract\u00e9risetiques par un guidon sur\u00e9lev\u00e9 et un car\u00e9nage plus protecteur. Le passager b\u00e9n\u00e9ficie d\u00e9sormais d’une portion de selle un peu plus ample et confortable avec des repose-pieds abaiss\u00e9s.
Les accessoires comprennent une paire de sacoches asym\u00e9triques d\u00e9di\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

La Tuono V4 Factory (dans la gamme de couleurs Aprilia Black) poss\u00e8de toujours des \u00e9quipements exclusifs dont le syst\u00e8me \u00d6hlins Smart EC 2.0 comme \u00e9quipement standard.<\/p>\n\n\n\n

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