{"id":27455,"date":"2021-01-15T16:11:03","date_gmt":"2021-01-15T14:11:03","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-aprilia-rsv4-et-rsv4-factory-2021\/"},"modified":"2023-09-26T11:02:40","modified_gmt":"2023-09-26T09:02:40","slug":"https-motojournal-be-aprilia-rsv4-et-rsv4-factory-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-aprilia-rsv4-et-rsv4-factory-2021\/","title":{"rendered":"APRILIA RSV4 et RSV4 FACTORY 2021"},"content":{"rendered":"\n

L’Aprilia RSV4 et sa version Factory changent un peu de style en s’inspirant de la RS 660. L’\u00e9lectronique et le moteur sont encore am\u00e9lior\u00e9s avec un peu plus de cm3.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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La version Factory de la RSV4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le style, inspir\u00e9 de la RS 660, et les formes mod\u00e9lis\u00e9s en soufflerie permettent un coefficient de r\u00e9sistance a\u00e9rodynamique extr\u00eamement faible. Les “winglets” (ailerons) ne sont plus un \u00e9l\u00e9ment suppl\u00e9mentaire sur les panneaux, mais sont int\u00e9gr\u00e9s dans le car\u00e9nages \u00e0 double paroi, une solution qui optimise la stabilit\u00e9 \u00e0 grande vitesse et am\u00e9liore simultan\u00e9ment le refroidissement du moteur, en d\u00e9tournant les flux d’air chaud du pilote.
Le projecteur avant \u00e0 triple LED, dot\u00e9 de feux de circulation diurne p\u00e9rim\u00e9triques comprend la fonction “feux de virage”. Une paire de feux suppl\u00e9mentaires qui \u00e9clairent l’int\u00e9rieur du virage, augmentant ainsi la visibilit\u00e9 dans les virages.<\/p>\n\n\n\n

L’ergonomie est enti\u00e8rement nouvelle et am\u00e9lior\u00e9e gr\u00e2ce au nouveau r\u00e9servoir de carburant et \u00e0 la nouvelle selle qui permet au motard de s’int\u00e9grer parfaitement sur la moto. Les commandes \u00e9lectriques sont plus fonctionnel et intuitif, et la nouvelle instrumentation TFT est plus grande et plus compl\u00e8te.
Gr\u00e2ce au nouveau calculateur Marelli 11MP et \u00e0 la nouvelle plate-forme inertielle \u00e0 six axes avec le contr\u00f4le du syst\u00e8me Ride-by-Wire, il existe d\u00e9sormais six modes de conduite, dont trois pour la piste (dont deux personnalisables) et trois pour la route (dont un personnalisable).<\/p>\n\n\n\n

Le nouveau bras oscillant, plus l\u00e9ger et avec une entretoise inf\u00e9rieure renforc\u00e9e, inspir\u00e9 de celui de la l’Aprilia RS-GP utilis\u00e9e en MotoGP, est con\u00e7u pour abaisser les masses et augmenter la stabilit\u00e9 de l’arri\u00e8re en acc\u00e9l\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n

Le V4 est encore am\u00e9lior\u00e9 malgr\u00e9 son passage \u00e0 l’Euro 5. Il gagne en couple tout en conservant la m\u00eame puissance avec 217 ch. Pour ce faire, la cylindr\u00e9e passe de 1 077 \u00e0 1 099 cm3 et le syst\u00e8me d’\u00e9chappement est compl\u00e8tement revu.<\/p>\n\n\n\n

Deux versions sont disponibles : la RSV4 (uniquement dans la gamme de couleurs Dark Losail) et la RSV4 Factory (dans les deux couleurs Aprilia Black et Lava Red). Les deux versions sont aliment\u00e9es par le moteur V4 de 1 099 cm3, mais elles se distinguent par l’\u00e9quipement standard qui, pour la Factory, comprend des jantes en aluminium forg\u00e9, le syst\u00e8me de suspension semi-active \u00d6hlins Smart EC 2.0 et les \u00e9triers de frein Brembo Stylema.<\/p>\n\n\n\n

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