{"id":27225,"date":"2020-12-23T18:44:08","date_gmt":"2020-12-23T16:44:08","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-pour-feter-le-titre\/"},"modified":"2023-09-26T10:57:48","modified_gmt":"2023-09-26T08:57:48","slug":"https-motojournal-be-pour-feter-le-titre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-pour-feter-le-titre\/","title":{"rendered":"Pour f\u00eater le premier titre en MotoGP"},"content":{"rendered":"\n

Suzuki Italia propose une s\u00e9rie sp\u00e9ciale de la GSX-R1000R pour f\u00eater le 7\u00e8me titre de la firme d’Hamamatsu en cat\u00e9gorie reine.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Joan Mir remporte enfin le titre en MotoGP pour Suzuki<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Afin de f\u00eater dignement le titre acquis par Joan Mir en MotoGP, l’importateur Suzuki en Italie commercialise une s\u00e9rie sp\u00e9ciale de la GSX-R1000R. Cette s\u00e9rie sp\u00e9ciale est en fait compos\u00e9e de 7 versions qui reprennent les couleurs des Suzuki championnes du monde avec Barry Sheene, Marco Lucchinelli, Franco Uncini, Kevin Schwantz et Kenny Roberts Jr en 500 et Joan Mir en MotoGP.<\/p>\n\n\n\n

Chaque exemplaire sera \u00e9quip\u00e9 d’un \u00e9chappement Akrapovic et livr\u00e9 avec une housse assortie pour un tarif de 22 500 \u20ac. Les commandes se feront en ligne via le site italien de Suzuki.<\/p>\n\n\n\n

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Barry Sheene donne le premier titre \u00e0 Suzuki en cat\u00e9gorie reine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Le num\u00e9ro 7 et les couleurs Texaco Heron de la 500 de Barry Sheene<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Barry Sheene 1976<\/h4>\n\n\n\n

Le c\u00e9l\u00e8bre pilote britannique arborant son non moins c\u00e9l\u00e8bre Donald duck sur le casque et son chiffre f\u00e9tiche n\u00b07 sur ses car\u00e9nages remporte le premier titre 500 pour Suzuki comme pour lui. Cette version arbore les couleurs et graphiques du sponsor-titre Texaco Heron.<\/p>\n\n\n\n

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La RG 500 pour un premier titre en 1976<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Barry Sheene 1977<\/h4>\n\n\n\n

En 1977, Barry Sheene remporte son deuxi\u00e8me titre d’affil\u00e9e avec une RG 500 qui a l\u00e9g\u00e8rement \u00e9volu\u00e9e. Il n’arbore pas le num\u00e9ro 1 auquel il a droit mais pr\u00e9f\u00e8re garder son num\u00e9ro 7 f\u00e9tiche. Il est le premier \u00e0 le faire et aujourd’hui il n’est plus possible pour un pilote du MotoGP de choisir ce num\u00e9ro qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9finitivement retir\u00e9 par la FIM. La GSX-R1000R arbore toujours les m\u00eames couleurs Texaco Heron avec un graphisme l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rent.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c9dition 1977 avec l’Union Jack sur le r\u00e9servoir<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Marco Lucchinelli 1981<\/h4>\n\n\n\n

Apr\u00e8s les deux titres de Barry Sheene, c’est un pilote am\u00e9ricain, Kenny Roberts qui domine la cat\u00e9gorie reine pendant trois ans au guidon d’une Yamaha. Il faut attendre 1981 pour que l’italien Marco Lucchinelli surnomm\u00e9 “Lucky”, place de nouveau Suzuki sur la plus haute marche du podium. Avec le team Gallina, le fantasque italien remporte 5 victoires et s’adjuge le titre devant un autre pilote Suzuki, Randy Mamola.<\/p>\n\n\n\n

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L’homme \u00e0 l’\u00e9toile, Marco Lucchinelli<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Une \u00e9toile et le num\u00e9ro 5 pour le titre 1981<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Franco Uncini 1982<\/h4>\n\n\n\n

Lucchinelli parti chez Honda, c’est un autre italien qui reprend le flambeau dans le team Gallina. Franco Uncini ne va pas rater l’occasion et remporte le titre sur une RG 500 toujours aussi fringante. Arborant le num\u00e9ro 13 – il n’\u00e9tait pas superstitieux – et les couleurs “azzurro” nationales, il monte 5 fois sur la plus haute marche du podium. Il sera le dernier italien \u00e0 remporter le titre en cat\u00e9gorie reine avant l’arriv\u00e9e du “Doctor”.<\/p>\n\n\n\n

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Pas superstitieux le Franco<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La plus italienne des Suzuki<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kevin Schwantz 1993<\/h4>\n\n\n\n

Apr\u00e8s 10 ann\u00e9es de disette, un pilote Suzuki renoue enfin avec le titre en 500. Ce sont les ann\u00e9es glorieuses o\u00f9 les pilotes am\u00e9ricain et australien dominent la cat\u00e9gorie. Le texan Kevin Schwantz qui sera toujours rest\u00e9 fid\u00e8le \u00e0 Suzuki est r\u00e9compens\u00e9 par un titre ch\u00e8rement acquis. Auteur de freinages diaboliques et de d\u00e9passements en tout genre, le num\u00e9ro 34 montera quatre fois sur la plus haute marche du podium avant de remporter la couronne mondiale.<\/p>\n\n\n\n

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Un pilotage viril pour l’am\u00e9ricain Kevin Schwantz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Les couleurs Lucky Strike et le num\u00e9ro 34 \u00e9galement retir\u00e9 par la FIM<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kenny Roberts Jr 2000<\/h4>\n\n\n\n

Un autre am\u00e9ricain au nom et pr\u00e9nom c\u00e9l\u00e8bre donne son dernier titre \u00e0 Suzuki en cat\u00e9gorie 500 et moteur deux temps. Kenny Roberts Junior qui a rat\u00e9 de peu le titre l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente domine son sujet au guidon d’une RGV500 aboutie arborant le num\u00e9ro 2. La boucle est boucl\u00e9e pour le 500 deux temps Suzuki victorieux pour la premi\u00e8re fois en 1976 avec Barry Sheene qui sera d\u00e9finitivement priv\u00e9 du titre par un certain Kenny Roberts en 1978.<\/p>\n\n\n\n

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P\u00e8re et fils avec 4 couronnes pour la famille Roberts<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Les couleurs Telefonica vont bien \u00e0 la GSX-R1000R<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Joan Mir 2020<\/h4>\n\n\n\n

Une surprenante saison dans un contexte “Covid” et finalement le premier titre de l’\u00e8re “moderne” pour Suzuki en MotoGP. Le jeune majorquin Joan Mir a fait montre de r\u00e9gularit\u00e9 et de coups d’\u00e9clat au guidon de sa GSX-RR pour d\u00e9crocher la timbale. Un titre m\u00e9rit\u00e9 qui apporte beaucoup de satisfactions au team de Davide Brevio. <\/p>\n\n\n\n

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Un titre amplement m\u00e9rit\u00e9 pour Joan Mir<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Couleurs bleu-argent pour f\u00eater le 60\u00e8me anniversaire de Suzuki en comp\u00e9tition<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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