{"id":26542,"date":"2020-11-23T19:23:16","date_gmt":"2020-11-23T17:23:16","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-kawasaki-presente-les-nouvelles-ninja-zx-10r-et-ninja-zx-10rr\/"},"modified":"2023-09-26T10:46:00","modified_gmt":"2023-09-26T08:46:00","slug":"https-motojournal-be-kawasaki-presente-les-nouvelles-ninja-zx-10r-et-ninja-zx-10rr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-kawasaki-presente-les-nouvelles-ninja-zx-10r-et-ninja-zx-10rr\/","title":{"rendered":"Kawasaki pr\u00e9sente les nouvelles Ninja ZX-10R et Ninja ZX-10RR"},"content":{"rendered":"\n

Apr\u00e8s avoir remport\u00e9 son 6\u00e8me titre mondial cons\u00e9cutif en Superbike, Kawasaki \u2013 en \u00e9troite collaboration avec le Kawasaki Racing Team \u2013 ouvre un nouveau chapitre de l’histoire de la l\u00e9gendaire famille Ninja, avec les nouvelles Ninja ZX-10R et Ninja ZX-10RR.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Euro5 mais toujours performant<\/h4>\n\n\n\n

La Ninja ZX-10R est pourvu d’un moteur 4 cylindres en ligne de 998cc dot\u00e9 de l\u2019actionnement des soupapes par linguets et d’un nouveau profil d’arbres \u00e0 cames. Parmi les nouveaut\u00e9s de cette ann\u00e9e, on trouve un radiateur d’huile \u00e0 refroidissement par air, qui am\u00e9liore les performances et le refroidissement. Gr\u00e2ce, entre autres, \u00e0 une ligne d’\u00e9chappement revue, le moteur est d\u00e9sormais conforme aux normes d’\u00e9missions Euro 5 sans perte de puissance. La puissance maxi est obtenue \u00e0 un r\u00e9gime plus \u00e9lev\u00e9 que par le pass\u00e9. La bo\u00eete de vitesses de type “cassette” \u00e0 rapports courts se caract\u00e9rise par ses 1er, 2\u00e8me et 3\u00e8me rapports raccourcis. Kawasaki a aussi mont\u00e9 une couronne arri\u00e8re plus grande, pour am\u00e9liorer les acc\u00e9l\u00e9rations \u00e0 bas et moyens r\u00e9gimes. Certains pignons de la bo\u00eete de vitesses b\u00e9n\u00e9ficient par ailleurs d’un “dry film lubrifiant” pour am\u00e9liorer la souplesse et la s\u00fbret\u00e9 des changements de rapport.<\/p>\n\n\n\n

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De nombreuses aides \u00e0 la conduite<\/h4>\n\n\n\n

Pour permettre au pilote de tirer le meilleur parti de la Ninja ZX-10R, la moto est dot\u00e9e d’un grand nombre d’aides \u00e9lectroniques \u00e0 la conduite parmi lesquelles: Up\/Down Quick Shifter, Sport Traction Control, Launch Control, ABS de virage, Engine Brake Control r\u00e9glable, amortisseur de direction \u00d6hlins \u00e9lectronique, fonction Cornering Management (exclusivit\u00e9 Kawasaki) et 4 modes de conduite (Sport, Road, Rain et Rider, ce dernier \u00e9tant param\u00e9trable selon les souhaits du pilote).<\/p>\n\n\n\n

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Ch\u00e2ssis am\u00e9lior\u00e9<\/h4>\n\n\n\n

Parmi les am\u00e9liorations apport\u00e9es au ch\u00e2ssis, on retiendra un axe de bras oscillant abaiss\u00e9 d’1 mm (r\u00e9glable en hauteur sur le mod\u00e8le RR) pour un meilleur travail de la suspension en phase d’acc\u00e9l\u00e9ration. Le bras oscillant plus long (+8 mm) et le d\u00e9calage de la couronne plus grand (+2 mm) ont port\u00e9 l’empattement \u00e0 1.450mm et conf\u00e8rent \u00e0 la ZX-10R un comportement routier encore plus stable. Le d\u00e9calage de la couronne major\u00e9 va de pair avec une chasse plus r\u00e9duite, pour une inscription plus facile de la moto en virage, notamment en phase de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration. Les r\u00e9glages de suspension ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s, avec une fourche plus douce et un amortisseur arri\u00e8re plus dur, tandis que la plus grande surface de contact du t\u00e9 de fourche inf\u00e9rieur am\u00e9liore la rigidit\u00e9 de la fourche, ce qui procure plus de pr\u00e9cision au train avant.<\/p>\n\n\n\n

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Brembo<\/h4>\n\n\n\n

Le freinage avant est assur\u00e9 par des disques semi-flottants de \u00f8330 mm et des \u00e9triers Brembo M50 Monobloc, associ\u00e9 \u00e0 un ma\u00eetre-cylindre radial lui aussi de marque Brembo. Le frein arri\u00e8re est dot\u00e9 de nouvelles plaquettes pour plus de stabilit\u00e9 et plus de puissance. Le bocal de liquide de frein arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 mont\u00e9 davantage vers l’int\u00e9rieur de la moto, ce qui am\u00e9liore la libert\u00e9 de mouvement du pilote.<\/p>\n\n\n\n

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Style Ninja renforc\u00e9<\/h4>\n\n\n\n

Un autre changement qui ne passe pas inaper\u00e7u, c’est le nouvel aspect ext\u00e9rieur de la ZX-10R. L’inimitable style Ninja est renforc\u00e9 par d’innovants “winglets” int\u00e9gr\u00e9s qui augmentent l’appui. Par rapport \u00e0 l’ancienne ZX-10R, l’appui a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 de quelque 17% tandis que la r\u00e9sistance \u00e0 la p\u00e9n\u00e9tration dans l’air a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite de 7%. La partie arri\u00e8re de la moto a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9e pour cr\u00e9er une zone de d\u00e9pression derri\u00e8re le pilote. Ceci, associ\u00e9 \u00e0 un haut de car\u00e9nage plus large, une bulle plus haute de 40 mm, des bracelets mont\u00e9s plus en avant et des repose-pieds plus hauts am\u00e9liore l’a\u00e9rodynamique tout comme la protection au vent pour le pilote.<\/p>\n\n\n\n

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Et encore<\/h4>\n\n\n\n

Derri\u00e8re le car\u00e9nage, il y a aussi du neuf, avec, entre autres, un nouvel \u00e9cran TFT de 4.3\u2019\u2019 \u00e0 connexion Bluetooth avec 2 configurations s\u00e9lectionnables, un indicateur de changement de rapport particuli\u00e8rement visible ainsi que des fonctions de confort comme le r\u00e9gulateur de vitesse \u00e9lectronique et les poign\u00e9es chauffantes (option). L’\u00e9clairage 100% \u00e0 LED comporte, pour la premi\u00e8re fois sur une moto, des phares Direct Projection. Ils assurent un meilleur \u00e9clairage et permettent de gagner 450 grammes par rapport \u00e0 des phares conventionnels.<\/p>\n\n\n\n

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Ninja ZX-10RR<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

A c\u00f4t\u00e9 de la ZX-10R, Kawasaki propose aussi la nouvelle ZX-10RR. Cette moto est une v\u00e9ritable “Superbike replica” homologu\u00e9e pour la route. Son moteur constitue le fin du fin en mati\u00e8re de technique inspir\u00e9e par la comp\u00e9tition. C’est ainsi que le 4 cylindres en ligne de la RR est dot\u00e9 de bielles Pankl Titanium, de pistons Pankl ultral\u00e9gers, d’axes de piston Pankl \u00e0 rev\u00eatement DLC, d’arbres \u00e0 cames modifi\u00e9s et de nouveaux ressorts de soupapes. Ces modifications ont permis d’augmenter le r\u00e9gime maximal de rotation (+ 400 tr\/m par rapport \u00e0 la ZX-10R) et la puissance maximale tout en r\u00e9duisant de 500 grammes le poids total du moteur.<\/p>\n\n\n\n

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500 exemplaires<\/h4>\n\n\n\n

Cerise sur le g\u00e2teau, la ZX-10RR est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie de jantes Marchesini sp\u00e9ciales en aluminium coul\u00e9. Ces roues ultra l\u00e9g\u00e8res diminuent le poids non suspendu, ce qui augmente la vivacit\u00e9 de comportement, particuli\u00e8rement lors des changements de direction rapides. Attention, seuls 500 exemplaires de cette nouvelle RR seront produits!<\/p>\n\n\n\n

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Prix et disponibilit\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les nouvelles Ninja ZX-10R et Ninja ZX-10RR seront disponibles \u00e0 partir de la mi-mai 2021.<\/p>\n\n\n\n

Ninja ZX-10R KRT-edition 19.499 \u20ac<\/p>\n\n\n\n

Ninja ZX-10R Flat Black 19.499 \u20ac<\/p>\n\n\n\n

Ninja ZX-10RR Lime Green 28.999, \u20ac (tirage limit\u00e9)<\/p>\n\n\n\n