{"id":26448,"date":"2020-11-19T17:16:57","date_gmt":"2020-11-19T15:16:57","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-ducati-panigale-v4-2021-euro-5-et-version-sp\/"},"modified":"2023-09-26T10:44:51","modified_gmt":"2023-09-26T08:44:51","slug":"https-motojournal-be-ducati-panigale-v4-2021-euro-5-et-version-sp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-ducati-panigale-v4-2021-euro-5-et-version-sp\/","title":{"rendered":"Ducati Panigale V4 2021 : Euro 5 et version SP"},"content":{"rendered":"\n

Les Ducati Panigale V4 standard et S passent \u00e0 l’Euro 5. Et une version SP fait son apparition en 2021.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Sport Production \u00e0 l’honneur<\/h4>\n\n\n\n

Ducati \u00e9largit la famille Panigale V4 en introduisant la version num\u00e9rot\u00e9e Panigale V4 SP, qui certifie le retour apr\u00e8s de nombreuses ann\u00e9es des initiales “SP” (Sport Production) sur le car\u00e9nage d’une super moto sportive Ducati. Introduite pour la premi\u00e8re fois sur la l\u00e9gendaire Ducati 851, cette abr\u00e9viation identifie les versions qui ont servi de base au d\u00e9veloppement des motos de course utilis\u00e9es dans le championnat Sport Production, pr\u00e9curseur de l’actuelle Superstock. Aujourd’hui encore, chez Ducati, l’acronyme “SP” est utilis\u00e9 pour reconna\u00eetre une moto de production dot\u00e9e d’un \u00e9quipement technique sp\u00e9cifique qui la rend plus rapide sur la piste.<\/p>\n\n\n\n

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Num\u00e9rot\u00e9e<\/h4>\n\n\n\n

En accord avec cette philosophie, la Panigale V4 SP se distingue de la Panigale V4 S MY21 par une livr\u00e9e d\u00e9di\u00e9e et pour un t\u00e9 de fourche sup\u00e9rieur usin\u00e9 dans la masse et num\u00e9rot\u00e9. L’\u00e9quipement sp\u00e9cifique fourni \u00e0 la Panigale V4 SP permet \u00e9galement de r\u00e9duire le poids de la moto de 1 kg par rapport \u00e0 la Panigale V4 S, pour atteindre 173 kg \u00e0 sec.<\/p>\n\n\n\n

Essentielle et fascinante, la livr\u00e9e “Winter Test” qui caract\u00e9rise la moto est inspir\u00e9e de celle des motos Ducati Corse utilis\u00e9es lors des tests d’avant-saison des championnats MotoGP et SBK. Le noir mat des car\u00e9nages, associ\u00e9 au noir mat du carbone des jantes et des ailes, contraste avec les accents de rouge vif et la brillance du r\u00e9servoir en aluminium bross\u00e9 expos\u00e9, donnant un aspect vraiment professionnel \u00e0 la moto.<\/p>\n\n\n\n

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Embrayage \u00e0 sec<\/h4>\n\n\n\n

La Panigale V4 SP est \u00e9quip\u00e9 du moteur Desmosedici Stradale de 1 103 cm3, conforme \u00e0 la norme antipollution europ\u00e9enne Euro 5. Un V4 \u00e0 90\u00b0 avec distribution Desmodromique d\u00e9riv\u00e9 du MotoGP, unique en son genre pour le vilebrequin contrarotatif et l’ordre d’allumage “Twin Pulse”. Le moteur est capable de fournir 214 ch de puissance \u00e0 13 000 tr\/min et 12,6 kg de couple \u00e0 9 500 tr\/min.<\/p>\n\n\n\n

Le moteur Desmosedici Stradale de la “SP” est \u00e9quip\u00e9 d’un embrayage \u00e0 sec, essentiel pour \u00eatre efficace sur piste en conduite \u00e0 la limite, et est coupl\u00e9 \u00e0 une transmission finale avec une cha\u00eene de 520 pas, plus l\u00e9g\u00e8re que celle de production normale.<\/p>\n\n\n\n

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Moins d’inertie <\/h4>\n\n\n\n

La Panigale V4 SP se distingue \u00e9galement par le fait qu’elle est \u00e9quip\u00e9e de contenus d\u00e9riv\u00e9s de la Superleggera V4, tels que les roues l\u00e9g\u00e8res en carbone \u00e0 5 rayons, les \u00e9triers de frein avant exclusifs Brembo Stylema R\u00ae et la pompe de frein avant Brembo avec MCS (Multiple Click System) et dispositif de “r\u00e9glage \u00e0 distance”.<\/p>\n\n\n\n

Les jantes en carbone, 1,4 kg plus l\u00e9g\u00e8res que celles en aluminium forg\u00e9, r\u00e9duisent l’inertie de roulement. Tandis que les \u00e9triers de frein Brembo Stylema R\u00ae garantissent une puissance de freinage \u00e9lev\u00e9e, ainsi qu’une constance exceptionnelle des performances, m\u00eame pendant une session prolong\u00e9e sans modification de la course du levier de frein. Les \u00e9triers sont actionn\u00e9s par une pompe radiale Brembo MCS qui permet un r\u00e9glage rapide de la sensation de freinage.<\/p>\n\n\n\n

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Plus abordable<\/h4>\n\n\n\n

L’\u00e9quipement de la Panigale V4 SP est compl\u00e9t\u00e9 par les repose-pieds r\u00e9glables du pilote en billette d’aluminium qui permettent au pilote de trouver la position optimale dans la selle, par le garde-boue avant en carbone et par des accessoires qui peuvent \u00eatre utilis\u00e9s les “jours de piste”, comme le couvercle d’embrayage ouvert en carbone, les bouchons pour retirer le porte-plaque d’immatriculation et les r\u00e9troviseurs, ainsi que le kit de t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie Ducati Data Analyzer + (DDA +) avec module GPS qui permet d’analyser professionnellement ses performances sur la piste.<\/p>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 son \u00e9quipement technique, la Panigale V4 SP est la moto id\u00e9ale pour l’amateur qui veut prendre la piste et \u00eatre rapide imm\u00e9diatement. La qualit\u00e9 de la moto au freinage est extraordinaire, tout comme la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 dans les virages et la tendance \u00e0 fermer la ligne. Un pilote amateur sur la “SP” sera plus rapide que s’il roulait sur la version “R”, plus exigeante.<\/p>\n\n\n\n

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Principales caract\u00e9ristiques de la Ducati Panigale V4 SP<\/h4>\n\n\n\n