{"id":26368,"date":"2020-11-19T15:05:00","date_gmt":"2020-11-19T13:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-bmw-g-310-r-2021-bouffee-dair-frais\/"},"modified":"2023-09-26T10:43:40","modified_gmt":"2023-09-26T08:43:40","slug":"https-motojournal-be-bmw-g-310-r-2021-bouffee-dair-frais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-bmw-g-310-r-2021-bouffee-dair-frais\/","title":{"rendered":"BMW G 310 R 2021: bouff\u00e9e d’air frais"},"content":{"rendered":"\n

BMW a lanc\u00e9 la G 310 R en 2015 et vise \u00e0 dynamiser son petit roadster en 2021. La nouvelle G 310 R b\u00e9n\u00e9ficie de toute une s\u00e9rie d’am\u00e9liorations.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Un mono original<\/h4>\n\n\n\n


Le c\u0153ur de la nouvelle BMW G 310 R est toujours le moteur monocylindre de 313 cm3 \u00e0 refroidissement liquide et quatre soupapes, double arbre \u00e0 cames et injection \u00e9lectronique de carburant. L’inclinaison du cylindre vers l’arri\u00e8re et la culasse tourn\u00e9e de 180 degr\u00e9s avec l’admission \u00e0 la
l’avant et l’\u00e9chappement \u00e0 l’arri\u00e8re restent les caract\u00e9ristiques de conception.<\/p>\n\n\n\n

Cette disposition suit la logique d’une canalisation optimale de l’air de combustion et r\u00e9sulte en une architecture de v\u00e9hicule particuli\u00e8rement compacte. Ce moteur en configuration Euro 5 d\u00e9veloppe 34 CV (25 kW) \u00e0 9 500 tr\/min et 28 Nm \u00e0 7 500 tr\/min.<\/p>\n\n\n\n


Pour la nouvelle BMW G 310 R, le moteur a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9 avec une “poign\u00e9e d’acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e9lectronique” et offre d\u00e9sormais une r\u00e9ponse encore plus sensible de l’acc\u00e9l\u00e9rateur. L’augmentation automatique du r\u00e9gime de ralenti au d\u00e9marrage emp\u00eache \u00e9galement un \u00e9ventuel calage soudain du moteur. L’embrayage anti-dribble \u00e0 commande automatique est
\u00e9galement nouveau.
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Etre vu de fa\u00e7on optimale.<\/h4>\n\n\n\n


Alors que la BMW G 310 R de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9e de feux stop \u00e0 LED, la nouvelle BMW G 310 R est \u00e9quip\u00e9e full LED \u00e0 l’avant comme \u00e0 l’arri\u00e8re sans oublier les clignoteurs.
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n


<\/p>\n\n\n\n

Avantage ergonomique<\/h4>\n\n\n\n

Levier manuel r\u00e9glable en quatre \u00e9tapes pour le frein et l’embrayage.
Le levier d’embrayage et le levier de frein sont d\u00e9sormais tous deux r\u00e9glables. Ils offrent donc d\u00e9sormais des avantages ergonomiques – notamment pour les motards qui ont de petites mains.
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Design plus dynamique<\/h4>\n\n\n\n


Le dynamisme et l’agilit\u00e9 se refl\u00e8tent \u00e9galement dans le design de la nouvelle BMW G 310 R. Ici, la similitude visuelle avec les membres sportifs de la famille comme la BMW S 1000 R est sans \u00e9quivoque. Cela se refl\u00e8te \u00e9galement dans les coloris.<\/p>\n\n\n\n


Trois options de couleur sont disponibles.
Les BMW G 310 R ont en commun les carters moteur pour
l’alternateur, l’embrayage et la pompe de refroidissement ainsi que les repose-pieds et les poign\u00e9es arri\u00e8res, maintenant peinte en gris titane m\u00e9tallis\u00e9. Outre la couleur de base, le Noir Cosmique, une autre option de couleur de base est disponible avec le blanc polaire.<\/p>\n\n\n\n

Avec ses accents peints en bleu, elle repr\u00e9sente les couleurs traditionnelles de l’entreprise BMW de mani\u00e8re fra\u00eeche et dynamique. Dans le style Sport, la couleur de base, Calcaire M\u00e9tallique, le graphique “R” rouge accrocheur sur les panneaux lat\u00e9raux du car\u00e9nage et le cadre et les roues rouges, donnent une nouvelle BMW G 310 R encore plus sportive.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

P<\/strong>rincipales caract\u00e9ristiques<\/h2>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n