{"id":25905,"date":"2020-08-28T16:11:00","date_gmt":"2020-08-28T14:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-a-partir-de-mardi-100-km-h-maximum-sur-le-peripherique-de-bruxelles\/"},"modified":"2023-09-26T10:34:38","modified_gmt":"2023-09-26T08:34:38","slug":"https-motojournal-be-a-partir-de-mardi-100-km-h-maximum-sur-le-peripherique-de-bruxelles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-a-partir-de-mardi-100-km-h-maximum-sur-le-peripherique-de-bruxelles\/","title":{"rendered":"A partir de mardi, 100 km\/h maximum sur le p\u00e9riph\u00e9rique de Bruxelles"},"content":{"rendered":"\n

\u00c0 partir de mardi prochain, 1er septembre, la vitesse maximale autoris\u00e9e sur le p\u00e9riph\u00e9rique de Bruxelles sera r\u00e9duite \u00e0 100 kilom\u00e8tres par heure. La r\u00e9duction de la vitesse fait partie du plan \u00e9nerg\u00e9tique et climatique flamand 2021 – 2030.<\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9duction de vitesse est en vigueur sur toutes les parties du R0 – c’est-\u00e0-dire le ring de Bruxelles – qui sont sous la gestion des r\u00e9gions flamande et bruxelloise. Cela signifie \u00e9galement que la partie bruxelloise du p\u00e9riph\u00e9rique, pr\u00e8s d’Anderlecht, ne peut \u00eatre parcourue \u00e0 plus de 100 kilom\u00e8tres \u00e0 l’heure. La mesure s’appliquera \u00e9galement aux routes parall\u00e8les du p\u00e9riph\u00e9rique \u00e0 Woluwelaan (R22) \u00e0 Zaventem\/Diegem (Machelen) et aux carrefours du p\u00e9riph\u00e9rique et de l’A12 et du p\u00e9riph\u00e9rique avec la E40 en direction de Gand\/Ostende. Attention : dans les endroits o\u00f9 l’on ne peut rouler qu’\u00e0 90 km\/h pour le moment, comme le viaduc de Vilvorde et pr\u00e8s de la For\u00eat de Soignes, rien ne changera. Vous pouvez donc toujours y rouler \u00e0 90 kilom\u00e8tres \u00e0 l’heure maximum.<\/p>\n\n\n

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Sur le Viaduc de Vilvorde, vous roulez toujours \u00e0 90 km\/h maximum<\/figcaption>\n<\/figure>\n\n\n

Am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et la qualit\u00e9 de l’air<\/h3>\n\n\n\n

Avec cet amendement, le gouvernement flamand veut r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 et am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l’air au niveau local. Cette mesure permettrait \u00e9galement de r\u00e9duire les nuisances sonores. Au niveau local, la mesure se traduira peut-\u00eatre par une meilleure qualit\u00e9 de l’air et moins de bruit, mais on peut savoir si le climat est g\u00e9n\u00e9ralement aid\u00e9 \u00e0 cet \u00e9gard avec une pinc\u00e9e de sel. Rouler \u00e0 100 km\/h sur le p\u00e9riph\u00e9rique ne permettrait de r\u00e9aliser qu’une fraction de la r\u00e9duction totale des \u00e9missions de CO2 envisag\u00e9e dans le cadre du plan climat. En outre, pour l’instant, le p\u00e9riph\u00e9rique de Bruxelles est g\u00e9n\u00e9ralement trop fr\u00e9quent\u00e9, de sorte que les v\u00e9hicules peuvent difficilement rouler \u00e0 plus de 100 km\/h. L’impact de la r\u00e9duction sera donc plut\u00f4t faible. En termes de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, cependant, la r\u00e9duction de la vitesse pourrait \u00eatre une bonne chose.<\/p>\n\n\n\n

Photos:<\/strong> Shutterstock<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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