{"id":25901,"date":"2020-09-01T15:53:00","date_gmt":"2020-09-01T13:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-mises-a-jour-pour-les-honda-cb500f-cb500x-et-cbr500r-en-2021\/"},"modified":"2023-09-26T10:34:35","modified_gmt":"2023-09-26T08:34:35","slug":"https-motojournal-be-mises-a-jour-pour-les-honda-cb500f-cb500x-et-cbr500r-en-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-mises-a-jour-pour-les-honda-cb500f-cb500x-et-cbr500r-en-2021\/","title":{"rendered":"Mises \u00e0 jour pour les Honda CB500F, CB500X et CBR500R en 2021"},"content":{"rendered":"\n

Honda a d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent\u00e9 la CRF450R 2021 et maintenant nous d\u00e9couvrons les premiers mod\u00e8les de route pour l’ann\u00e9e prochaine. Les CB500F, CB500X et CBR500R b\u00e9n\u00e9ficieront de mises \u00e0 jour externes et le moteur sera \u00e9galement conforme aux normes Euro5 plus strictes \u00e0 partir de l’ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n\n\n

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La polyvalente CB500X semble encore plus mature.<\/em><\/figcaption>\n<\/figure>\n\n\n

A l’int\u00e9rieur comme \u00e0 l’ext\u00e9rieur<\/h3>\n\n\n\n

Le trio Honda CB 500 s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 tr\u00e8s populaire en 2019 et 2020. Cela doit \u00eatre poursuivi l’ann\u00e9e prochaine et c’est pourquoi les trois 500 cc A2-friendly sont un peu plus esth\u00e9tiques et le moteru r\u00e9pond d\u00e9sormais aux normes EURO5. Donc, quelque chose change \u00e0 la fois \u00e0 l’ext\u00e9rieur et \u00e0 l’int\u00e9rieur.<\/p>\n\n\n\n

Honda a vendu plus de 92 000 exemplaires du trio CB\/CBR depuis son lancement en 2013. Le roadster CB500F obtient deux nouvelles couleurs vives : Candy Caribbean Blue Sea et Candy Moon Glow Yellow. La plus sportive des trois, la CBR500R est rendue encore plus attrayante gr\u00e2ce \u00e0 de nouveaux graphiques et logos frappants qui mettent en valeur l’h\u00e9ritage des courses. L’aventureuse CB500X sera \u00e9quip\u00e9e d’un sous-cadre arri\u00e8re rouge, en hommage au CRF1100L Africa Twin.<\/p>\n\n\n\n

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Norme Euro5<\/h3>\n\n\n\n

Ces trois machines agr\u00e9ables et abordables d\u00e9livrent toujours la puissance maximale autoris\u00e9e de 35 kW que les conducteurs A2 sont autoris\u00e9s \u00e0 conduire et sont d\u00e9sormais \u00e9galement homologu\u00e9es pour la norme EURO5, qui fixe des normes consid\u00e9rablement plus strictes que la norme EURO4 \u00e0 partir du 1er janvier 2020. Les exigences comprennent une r\u00e9duction substantielle des \u00e9missions de monoxyde de carbone autoris\u00e9es, une r\u00e9duction de plus de 40 % des \u00e9missions totales d’hydrocarbures, une d\u00e9tection plus stricte des erreurs d’allumage et l’introduction d’une limite pour les particules.<\/p>\n\n\n\n

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Automne<\/h3>\n\n\n\n

La CB500X \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 le mod\u00e8le A2 le plus populaire l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Le fait que le twin polyvalent b\u00e9n\u00e9ficie d’une mise \u00e0 niveau est une tr\u00e8s bonne nouvelle. Les autres 500 cc populaires seront \u00e9galement disponibles chez les concessionnaires Honda \u00e0 partir de l’automne et ce n’est qu’une bonne nouvelle pour ceux qui veulent prendre la route avec un mod\u00e8le 2021 d\u00e8s 2020.<\/p>\n\n\n\n

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