{"id":25881,"date":"2020-09-22T09:46:00","date_gmt":"2020-09-22T07:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/nieuws\/https-motojournal-be-honda-cb125f-2021-plus-legere-plus-economique-et-plus-rapide\/"},"modified":"2023-09-26T10:34:19","modified_gmt":"2023-09-26T08:34:19","slug":"https-motojournal-be-honda-cb125f-2021-plus-legere-plus-economique-et-plus-rapide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.motornieuws.be\/fr\/blogs\/https-motojournal-be-honda-cb125f-2021-plus-legere-plus-economique-et-plus-rapide\/","title":{"rendered":"Honda CB125F 2021 : plus l\u00e9g\u00e8re, plus \u00e9conomique et plus rapide"},"content":{"rendered":"\n

Six ans apr\u00e8s le lancement de la CB125F par Honda, la moto la plus l\u00e9g\u00e8re de la gamme a besoin d’une mise \u00e0 niveau compl\u00e8te. Le plus petit CB devient plus l\u00e9ger, mais aussi plus \u00e9conome en carburant. C’est une bonne nouvelle pour les d\u00e9tenteurs de permis B qui cherchent une alternative pratique aux embouteillages quotidiens. Les d\u00e9butants peuvent \u00e9galement se contenter des adaptations suivantes :<\/p>\n\n\n\n

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Communiqu\u00e9 de presse – En 2015, Honda a lanc\u00e9 la CB125F pour succ\u00e9der \u00e0 la CBF125 tout en conservant les valeurs fondamentales de simplicit\u00e9 robuste bas\u00e9es sur la qualit\u00e9 et le style. En 2021, la CB125F est renouvel\u00e9e une nouvelle fois, avec un rafra\u00eechissement complet qui la rend encore plus d\u00e9sirable et rentable.<\/p>\n\n\n\n

La nouvelle CB125F est une machine petite mais s\u00e9rieuse. Pas moins de 19 demandes de brevet ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9es au cours du processus de d\u00e9veloppement. L’une des r\u00e9alisations les plus impressionnantes est la r\u00e9duction de la consommation de carburant.<\/p>\n\n\n\n

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Principaux changements<\/h3>\n\n\n\n

La CB125F est \u00e9galement plus l\u00e9g\u00e8re de 11 kg, avec un cadre redessin\u00e9 et un style modernis\u00e9 inspir\u00e9 des grosses motos, avec un phare \u00e0 LED et un tableau de bord num\u00e9rique remis \u00e0 neuf.<\/p>\n\n\n\n

Principaux changements :<\/p>\n\n\n\n

  • Moteur eSP performant avec 27 % de consommation en moins<\/li><\/ul>\n\n\n\n
    • Technologie \u00e0 faibles frottements avec cylindre d\u00e9sax\u00e9, culbuteurs sur roulements\u00e0 aiguilles, refroidissement du piston par jets d\u2019huile…<\/li><\/ul>\n\n\n\n
      • Alterno\u00add\u00e9marreur contribuant \u00e0 la r\u00e9duction du poids<\/li><\/ul>\n\n\n\n
        • Bo\u00eete 5 rapports et cha\u00eene secondaire \u00e0 joints toriques<\/li><\/ul>\n\n\n\n
          • Nouveau cadre tubulaire plus l\u00e9ger de 1,7 kg<\/li><\/ul>\n\n\n\n
            • Double amortisseur arri\u00e8re r\u00e9glables en pr\u00e9charge<\/li><\/ul>\n\n\n\n
              • Style proche celui des CB de grosse cylindr\u00e9e<\/li><\/ul>\n\n\n\n
                • \u00c9clairage avant \u00e0 diodes et instrumentation digitale<\/li><\/ul>\n\n\n\n
                  • Poids total de 117 kg, en baisse de 8,6 % par rapport au mod\u00e8le 2019<\/li><\/ul>\n\n\n\n
                    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

                    Plus l\u00e9ger et compatible Euro5<\/h3>\n\n\n\n

                    Le nouveau bloc \u00admoteur \u00ab eSP \u00bb (enhanced Smart Power) qui \u00e9quipe la CB125F 2021 est un monocylindre 4 temps, 2 soupapes et simple arbre \u00e0 cames en t\u00eate de 124 cm3, refroidi par air et aliment\u00e9 par injection \u00e9lectronique PGM\u00adFI. Conforme aux derni\u00e8res normes Euro5, ce moteur a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u d\u00e8s l\u2019origine pour afficher des performances de premier ordre pour cette cylindr\u00e9e, tout en restant exceptionnellement frugal et conforme \u00e0 la traditionnelle fiabilit\u00e9 Honda.<\/p>\n\n\n\n

                    Il pr\u00e9sente des valeurs d\u2019al\u00e9sage x course de 50 x 63,1 mm qui d\u00e9terminent un rapport volum\u00e9trique de 10 \u00e0 1. La puissance maximale de 8 kW est d\u00e9livr\u00e9e \u00e0 7 500 tr\/min, le couple de 10,9 Nm \u00e9tant disponible d\u00e8s 6 000 tr\/min (contre 7,8 kW \u00e0 7 750 tr\/min et 10,2 Nm \u00e0 6 250 tr\/min pour la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente).<\/p>\n\n\n\n

                    Mais le plus important reste l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique \u00adla consommation\u00ad de ce nouveau moteur, en nette progression puisqu\u2019elle passe de 1,96 l\/100 km \u00e0 1,54 l\/100 km, ce qui conf\u00e8re \u00e0 la CB125F2021 une autonomie d\u2019environ 700 km (600 km auparavant) gr\u00e2ce aux 11 l contenus dans le r\u00e9servoir.<\/p>\n\n\n\n

                    Ces 5 derni\u00e8res ann\u00e9es, Honda a appliqu\u00e9 le concept eSP \u00adet les technologies qui en d\u00e9coulent\u00ad sur une large gamme de scooters 125 cm3. L\u2019objectif de l\u2019eSP (enhanced Smart Power) est d\u2019int\u00e9grer, en partant d\u2019une feuille blanche, des technologies \u00e0 faibles frottements \u00e0 chaque \u00e9tape de la conception d\u2019une motorisation. Aujourd\u2019hui, ce sont donc de 8 ans de d\u00e9veloppement et d\u2019exp\u00e9rience qui b\u00e9n\u00e9ficient au moteur de la CB125F 2021…<\/p>\n\n\n\n

                    Cela se traduit par une perte de poids importante. Le nouveau bloc eSP est 7 kg plus l\u00e9ger que son pr\u00e9d\u00e9cesseur !<\/p>\n\n\n\n

                    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

                    Style, partie-\u00adcycle & \u00e9quipements<\/h3>\n\n\n\n

                    Le nouveau cadre simple berceau fait appel \u00e0 un acier haute r\u00e9sistance tout en pesant 1,7 kg de moins que son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Il est constitu\u00e9 d\u2019une \u00e9pine dorsale qui soutient le moteur et pr\u00e9senteune g\u00e9om\u00e9trie qui offre le meilleur \u00e9quilibre entre confort de conduite et stabilit\u00e9, avec un accent port\u00e9sur la douceur de la direction et la pr\u00e9cision des sensations, en particulier sur l\u2019angle. La chasse etla tra\u00een\u00e9e sont respectivement de 26\u00b0 et 92,4 mm, avec un empattement de 1 280 mm. Le poids en ordre de marche est de 117kg, en baisse de 11 kg<\/p>\n\n\n\n

                    C\u00f4t\u00e9 style, la CB125F 2021 affiche un style \u201cmusculeux\u201d qui fait \u00e9cho aux plus grosses cylindr\u00e9es de la gamme CB. Le r\u00e9servoir et les \u00e9copes lat\u00e9rales tirent leur inspiration de la famille \u00ab Neo Sports Caf\u00e9 \u00bb alors que la CB500F a guid\u00e9 le dessin de la pointe avant qui supporte le nouveau phare avant \u00e0 diodes et l\u2019instrumentation. Cette derni\u00e8re est enti\u00e8rement digitale avec, notamment, un indicateur de rapport engag\u00e9, un indicateur de consommation moyenne et instantan\u00e9e, un compteur de distance restante et un t\u00e9moin \u00ab ECO \u00bb qui aide le pilote \u00e0 adopter la conduite la plus \u00e9conomique possible.<\/p>\n\n\n\n

                    Le moteur, le coude d\u2019\u00e9chappement, le silencieux, les fourreaux de fourche et les jantes sont noirs,contrastant avec les teintes de l\u2019habillage. Parall\u00e8lement, de subtiles touchent de rouge apparaissent sur les ressorts d\u2019amortisseur et le capuchon de bougie.Comme sur toute machine destin\u00e9e \u00e0 une utilisation quotidienne ou \u00e0 l\u2019apprentissage, la position de conduite est droite, relaxante et s\u00e9curisante, avec des repose-\u00adpieds id\u00e9alement plac\u00e9s et un guidon large pour favoriser la maniabilit\u00e9.La hauteur de selle est de 790 mm (+ 15 mm) et peut confortablement recevoir 2 adultes. La poign\u00e9e passager et la b\u00e9quille centrale font partie de la dotation de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

                    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

                    3 coloris sont propos\u00e9s pour la CB125F 2021 :\u2010Rouge Splendor\u2010Blanc Pearl Cool\u2010Noir<\/p>\n\n\n\n

                    Disponible en concession au tarif de 2.699 euros<\/p>\n\n\n\n

                    <\/p>\n\n\n\n

                    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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